目前150复古踏板市场基本被国产品牌统治，主流的大厂车型基本维持在1.3万左右，而在这之前的唯一主流合资标志姜戈2万左右的价格加上不入流的配置实在让人很难下手，不过让人意外的是就在昨天标志终于悟了，2025款姜戈不但升级了动力和配置，价格还直接砍了3000元，1.58万元的起步价让小编觉得没必要苦等5月份的某本150LA。
从外观上看不得不说姜戈那种法系独有的浪漫格调确实不是普通欧系复古踏板给得到的，友商们也许能模仿它的外观，但是一定复制不了那股浓厚的历史底蕴散发的独特魅力，某本150拉则延续了125拉的设计语言，简约时尚可塑性强，外形相对来说属于比较耐看的类型！
动力方面20款姜戈可以说进行了脱胎换骨的升级，搭载第二代Easymation四气门的高效水冷引擎，采用LFE低摩擦技术与12:1高压缩比，最大功率提升到10.8千瓦，最大扭矩提升到了13.8牛米，官宣相比老款百公里油耗降低了5%，极速提升了8%，噪音降低了10%，中低速加速响应提升15%，配合CVT智能变速系统，0-60km/h加速仅需6.8秒。城市通勤、短途郊游跑山不在话下。
某本150拉工信部透露的信息不多，也许会沿用新出那款150的引擎，峰值功率11.4千瓦，峰值扭矩为14.4牛米，账面数据跟标志姜戈大差不差，但是由于全新一代发动机缺乏市场拷打，稳定性方面还需要第一批小白鼠进行检验。可靠性方面无疑经过历史沉淀的姜戈更让人放心。
配置方面，姜戈标配了精致的腕表型TFT智联仪表、不仅显示清晰，还能通过“标致摩托”APP实现人车互联 。在手机上就能查看车辆的电压、保养里程、平均油耗等信息，还支持投屏导航，骑行时不用再时不时低头看手机导航，方便又安全，此外还配备智能无钥匙启动、全车LED灯源、前后ABS、USB等主流配置，而部分版本还给到了米其林的轮胎，湿地抓地力出色，就算下雨天骑行也不用担心打滑。
某本的150拉只能确定前后ABS会搭载，其他信息不详，图片看应该分多个版本，部分版本会提供前置物架以及尾箱。
定价与版本区别，目前姜戈起步价为15800元，经典版为双人分离式坐垫，熏黑排气和后货架，售价16800元，TT版为单人坐垫设计，后货架和排气做了镀铬处理并配备了前置货架，售价17800元，咖啡版为手把后视镜，单人坐垫镀铬排气以及搭配了精致的小风挡售价同样为17800元。
所以，就小编个人而言，颜值更高，配置够用，动力不差，价格合理而且浓厚历史底蕴加持下的独特气质会更吸引到我，而一边的150拉太多不确定性了，等不起了。大家怎么想？欢迎评论区留言。