在摩托车市场激烈厮杀的2025年，本田CM300的降价潮如同一场突如其来的风暴，让这款曾经的保值神车彻底褪去光环。从2021年上市时一车难求、加价提车，到如今多地经销商以18800元清仓甩卖，本田CM300的价格跳水幅度高达6000多，甚至逼近国产同级车型的售价区间。这场价格雪崩背后，究竟是消费者捡漏的良机，还是市场淘汰的预兆？ 
从市场反馈来看，CM300的颓势早有苗头。搭载的286cc单缸水冷发动机，最大功率20.4千瓦、扭矩25.1牛米，虽然在日常通勤中表现尚可，但面对国产双缸车型的围剿，动力性能的短板愈发明显。更尴尬的是，即便价格腰斩，单缸结构的震动和声浪粗糙问题依然被大家诟病，与国产竞品的双缸平顺性形成鲜明对比。
配置层面的吝啬进一步削弱了产品竞争力。虽然标配双通道ABS、滑动离合器和液晶仪表，但对比同价位的国产车型，CM300既无TCS牵引力控制，也无智能互联功能，甚至LED大灯的照明效果也被用户吐槽不够亮。在消费者愈发注重性价比的当下，本田品牌溢价的光环逐渐失效，尤其是年轻群体更倾向于选择配置更高、动力更强的国产品牌。
然而，降价后的CM300并非一无是处。本田一贯的耐用性和低油耗优势依然突出，百公里油耗约3.2升的左右，加上二手市场1万元左右的亲民价格，让它成为新手入门或过渡练手的务实之选。此外，复古Bobber风格的设计语言经过细节调整后，新增的牛油果绿等配色吸引了一批注重颜值的小众用户。 
市场的真实反馈依然充满矛盾。一方面，老车主对割韭菜的行为愤懑不已，尤其是早期以三万多的高价购入的用户直言心如死灰。另一方面，潜在买家也在观望，担心本田为压缩成本牺牲品控。有经销商还透露，清仓车型多为库存车，部分用户反馈电子元件偶发故障，虽然不影响核心性能，还是让人对本田品质产生疑虑。
这场降价风暴的本质，是本田对市场话语权流失的无奈妥协。当国产车型以更低价格提供更丰富的配置时，CM300的销量也注定难以为继。对于消费者而言，若预算有限且追求稳定耐用，当下或许是入手的最佳时机。倘若渴望性能与科技感，那么应该将目光投向更内卷的国产阵营。毕竟，价格战中没有永远的赢家，只有不断进化的需求。