2025年春天的摩托车市场炸了锅——标致第四代DJANGO以15800元的起售价横空出世。要知道前些年的它，高配车型还要23800元，如今直接价格调整8000元。有人惊呼“法系贵族终于低头”，也有人质疑“降价是不是减配套路”？这波操作究竟是老牌车企被国产车逼到墙角的自救，还是真材实料的“反向收割”？今天咱们就扒开这辆争议神车的里里外外，看看它到底值不值得掏腰包。
先说说最抓眼球的复古造型。第四代DJANGO完美复刻了1952年标致首款踏板车S55的圆润线条，但细看会发现设计师偷偷做了“微整形”。车头瀑布式格栅保留着上世纪的味道，车身侧面却用现代挺式腰线勾勒出肌肉感，这种“老瓶装新酒”的手法让经典设计成功躲过“老头乐”的土气标签。最绝的是开放式车体结构，官方提供了风挡、皮质复古包、全地形轮胎等二十多种改装件，你完全可以把它变成咖啡馆门口的文艺范座驾，或者周末跑山的硬核玩具。
动力升级是这次换代的重头戏。老车主们吐槽了十年的两气门发动机终于退休，换上了第二代Easymotion 150cc四气门水冷机。参数党先看数据：最大功率10.8kW，比老款提升27%；百公里油耗降到2.2L，官方说加满8.5升油箱能跑380公里。实际体验最明显的是低扭爆发，0-60km/h加速比上代快1.2秒，等红绿灯时终于不用被外卖电动车欺负了。但要说缺点也有——极速还是卡在表显105km/h，在这点上没有把国产150水冷踏板甩开太大差距，算是略有遗憾吧。
在智能配置方面，这次算是补上了短板。那个腕表造型的TFT仪表不只是好看，能显示实时胎压、油耗趋势、保养提醒，连导航都能投屏。无钥匙启动也挺有意思，钥匙靠近1.5米自动解锁，离开自动锁车，再也不用担心忘记拔钥匙。还有之前老车主吐槽最多的震动问题，在新款上得到显著改善。通过优化发动机悬吊结构和车架刚性，怠速震动幅度减少约30%，80km/h巡航时手把震动感已接近日系踏板水平。标配的双通道ABS+米其林轮胎组合，在湿滑路面紧急制动距离比2024款缩短1.2米，这对城市通勤安全性至关重要。新增的3.5寸TFT互联仪表支持导航投屏，阳光下可视度比传统LCD屏提升40%，且保留了机械指针UI设计，这种“新旧融合”的交互逻辑比单纯堆砌大屏更显功力。
在颜色上也是玩出了新高度。基础款的“樱桃红/冰雪白”是经典法式配色，CAFERACER版本的“银色月光”用黑化套件营造出暗黑骑士风格，最惊艳的是TT系列的“秋日胡杨”——哑光车漆模仿胡杨树皮的质感，阳光下会呈现从棕到金的渐变效果。这些配色可不是随便调的，官方说每个颜色都对应特定生活场景，比如“爱琴海蓝”瞄准海岛度假的文艺青年，“柠檬黄/魅影灰”盯上了都市白领的咖啡馆社交需求。对于25-35岁的小资群体。男生可能看中它的改装潜力，女生更多是被颜值征服。有个细节很有意思，官方APP里能查看“同城车友穿搭指南”，把摩托车和时尚单品捆绑营销。这种打法明显是要抢原本属于Vespa的用户，毕竟花一半价钱就能买到差不多的格调，还能避免成为“满大街同款”。
说到价格，15800元起售确实香。入门版LIGHT虽然没配米其林轮胎，但双通道ABS、LED大灯这些安全配置都是全系标配。往上加1000元就能买到CLASSIC版的米其林轮胎和飞旋脚踏，对经常带人骑行的用户更友好。顶配17800元的TT和CAFERACER版本其实性价比更高，全地形胎、多功能货架这些配置单独买至少要花2000元。不过要注意，所有版本座高都是780mm，身高160cm以下的女生可能需要踮脚停车。
那么我问你，15800元买标致DJANGO，到底是买个情怀还是真划算？如果是你，会选配置堆满的国产车，还是为这个法系复古设计买单？欢迎在评论区掰扯掰扯。