当国内的价格战正打的有劲的时候，春风又以一场反向操作带来了惊喜。全新800MT探险版正式发布，直降4700元的同时，配置全面升级，售价锁定在53980元。这个价格，其他同级ADV瞬间不香了！
虽然名为“探险版”，但800MT探险版并非单纯追求越野性能，而是将重心放在了长途摩旅的舒适性与安全性上。与更偏向非铺装路面的800MT-X不同，探险版更像是一款豪华升级版的公路旅行车。
新车搭载了春风最新的“全功能TC（牵引力控制系统）”，不仅能在后轮打滑时及时介入，还能与ABS、动力模式协同工作，实现更精细的扭矩控制。此外，弯道ABS的加入让过弯时的制动更加稳定，而盲区检测雷达（RDS）则进一步提升了行车安全，尤其在高速变道时能有效减少视觉盲区带来的风险。
探险版还标配了电加热手把、定速巡航、电子双向快排和转向阻尼器，无论是寒冷天气还是高速行驶，都能大幅降低骑行疲劳。更值得一提的是，新车还配备了自动大灯，夜间行车时无需手动切换远近光，进一步提升了便利性。
此次升级最大的亮点就是搭载了“犀灵”智能交互系统，支持触控操作、无线CarPlay、在线导航及OTA升级。可以通过车机直接使用手机导航、音乐等功能，无需额外安装手机支架，长途骑行更加便捷。
探险版依旧搭载那台熟悉的799cc直列双缸发动机，最大功率70kW，峰值扭矩77N·m。经过多年市场验证，这台发动机的可靠性已得到广泛认可，而电子油门的优化也让动力输出更加线性。
悬挂方面，KYB倒置减震（160mm行程）和中置后避震（150mm行程）均支持20段可调，无论是公路巡航还是轻度非铺装路面，都能提供良好的支撑性。刹车系统则采用西互卡钳，前双浮动碟+对向四活塞辐射卡钳，后单碟+对向双活塞卡钳，制动力充足而且还充满线性。
53980元的定价在当前市场环境下确实不算便宜，尤其是面对一众降价促销的竞品。但考虑到探险版的配置几乎拉满，甚至超越部分进口车型，这个价格似乎又显得合理。春风或许并未指望它成为“走量车型”，而是希望通过高配版本巩固品牌高端形象，同时为后续市场策略留出调整空间。
从上面的介绍中可以看出，800MT探险版更像是是一台更偏向公路长途的高端旅行车，喜欢摩旅的朋友，这款车似乎也还很不错。至于价格，或许未来会有更多优惠，但就目前而言，它的配置对得起这个价位。那么，你会为这台“豪华版”800MT买单吗？一起在评论区聊聊！