保定郊外的引擎轰鸣声终于有了国产答案。当长城灵魂S2000的V8声浪撕裂嘉年华夜空时，现场八百多名重机骑士的手机闪光灯亮成了银河——这可能是中国摩托工业史上最具分量的时刻。
三款车型的定价策略挺有意思。基础版S2000ST把价格锚点卡在21.88万，比本田金翼少了整十万门槛，但配置清单却写着"堆料狂魔"的嚣张。要我说这定价其实挺鸡贼，毕竟本田宝马那些进口大贸的购置税都能买台国产中排了，长城这是算准了高端玩家既要面子又要里子的消费心理。
那台代号H8R的发动机必须单独拎出来说。2000cc水平对置八缸结构在汽车领域都不多见，长城愣是塞进了摩托车架里。113kW的最大功率比宝马K1600直六还多出12个千瓦，搭配8DCT变速箱的换挡逻辑据说参考了自家坦克300的调校经验。有个细节可能被忽略了，这套动力总成的散热系统用上了航空级热管技术，后缸散热老大难问题算是找到新解法。
智能配置卷得有点不讲武德。车机系统用的8155芯片跟蔚来ET7同款，语音助手能识别二十多种方言。六轴IMU稳定系统配合电子悬挂，过弯时车身姿态比预想的要灵活得多。创始人版那个金色轮毂看着浮夸，实车在灯光下倒是意外协调，可能这就是所谓"土豪美学"的魔力吧。
首批88台创始人版三分钟就被订空这事儿，暴露出国内高端摩托车市场的饥渴程度。有个做煤矿生意的山西车友直接打包五台说要送客户，你看，这哪是交通工具，分明是行走的社交货币。不过普通版要到明年三月才能交付，等车周期够熬人的。
（*个人观点，仅供参考）