国产大排量ADV市场再次开卷！2025款春风800MT探险版官宣降价4700元，直接将售价拉低至53980元。在友商纷纷加配涨价的当下，春风这波反向操作确实给力。这款搭载KTM血统发动机的硬派ADV，能否凭实力守住5万级市场的标杆地位？
老款800MT探险版58680元的定价曾让不少人吐槽贵，而新款直接将门槛踩到5.4万元区间，与钱骁、贝纳利等竞品形成贴身肉搏。不过仔细对比配置会发现，这次降价并非阉割换低价，反而新增了全功能TC和弯道ABS两大核心配置，堪称加量又降价。
尽管价格下探，2025款800MT探险版的硬件堆料依然堪称豪华。新车搭载一台799cc直列双缸发动机（KTM 790同源），70kW最大功率搭配77N·m扭矩，电子油门响应迅捷，低转扭矩充沛，非铺装路面脱困能力一流。
除了新增的弯道ABS+全功能TC，还保留双向快排、定速巡航、四种骑行模式，电加热手把/座垫等舒适配置，甚至盲区监测雷达也未缩水。KYB可调减震（前后20段阻尼调节）+西互卡钳的组合，配合米其林Anakee Adventure轮胎，公路与轻度越野场景通吃。
另外，8英寸触控屏还支持无线CarPlay和OTA升级，实际体验接近汽车级车机，长途导航更省心。值得注意的是，相比2024年推出的越野强化版800MT-X，探险版更侧重全路况均衡性，对普通骑行而言实用度更高。
横向对比同价位的竞品，800MT探险版的优势似乎还不少。历经了3年迭代，车架调校和电控匹配已趋完善，故障率显著低于部分新晋车型；另外，春风渠道覆盖面也很广，售后成本还低于进口车型。当然短板同样存在，整备质量仍达231kg，挪车压力比较大。
在国产ADV集体冲高的2025年，春风800MT探险版却从58680元降到53980元。用降价增配的策略证明，大排量探险车未必需要花哨的营销，扎实的配置和合理的价格才是持久战的关键。它可能不是最完美的ADV，但绝对是5万档里最值得的！