随着摩托车越来越内卷，新款摩托车越来越多，新大洲本田在沉寂多年后，用NS150GX给出了踏板领域最具野心的答案，做出了榜样，当同级竞品还在卷价格时，这台车直接把博世双通道ABS+TCS、TFT智能仪表、水冷四气门引擎整合进1.5万级市场，在这个价位就能购买到配置极为丰富的车辆，标准版15980元，高配版17180元的定价，与豪爵UHR150处于同一水平，却在动力性能以及智能配置方面领先了一个层级，在通勤与玩乐需求交织的当下，这台车能否带领新大洲本田走上销量巅峰，我认为是可以的，而五羊本田在得知新大洲 NS150GX 上市后，也迅速调整了售价，使得旗下 150 级别车型同样降至 15,980 元。这样一来，这三款车型便形成了直接竞争关系，然而，相比之下，豪爵 UFR150 的定价则显得格外尴尬，本就缺乏性价比的它，如今更是雪上加霜，几乎失去了竞争力，本田发动机买发动机送车可谓人人都知道。
NS150GX外观设计融合了跨界元素的矛盾美学‌，棱角分明的机甲前脸与流线型车身形成强烈对冲，车身侧面流畅跳跃的折线贯穿首尾，尤其是双侧结构的前脸造型，搭配家族风格设计的灯组，带来了极强的运动视觉效果，显得高级感十足，赛博朋克感觉，在配色中，牛油果绿采用哑光工艺，阳光下呈现类似金属漆的颗粒质感，而星空灰版本在暗光环境下会浮现细微珠光，细节处理成为外观设计方面的加分项，使整车显的高级感十足，在路上犹如一道靓丽的风景线。
‌灯组造型+前装饰面板，整体呈现“X”的轮廓线条，在视觉方面更切合家族风格的运动气质， LED鹰眼大灯组内嵌Class D级透镜，为夜间出行提供了清晰视野，使骑行更为的方便，安全系数提升，尾灯与车尾融合，上翘动感，转向灯内嵌车身两侧，支持危险警示双闪功能，车机系统采用5英寸TFT全彩液晶仪表，支持自定义UI布局，蓝牙连接、T-BOX系统，高配版还提供了行车记录仪，深度打通安防场景，提升日常用车便利性和安全性，在路上更有自信，安全感提升。
这款车基于大踏板衍生而来的轴距平台，创造出30L坐桶+前置物箱+折叠脚踏的立体收纳空间，实测坐桶可容纳一顶全盔，仍有充足的余量空间，前封闭式手套箱容纳水杯后仍有空间放置手套。高配版快拆尾箱采用汽车级卡扣结构，拆装便利，766mm座高配合嵌入式设计坐垫，身高160cm以上骑手均可轻松驾驭，其轻量化设计，油箱容量8L，综合续航可达350km，在你摩旅途中更加的轻松与便捷。
NS150GX动力系统搭载一台单缸水冷发动机，实际排量为149.7cc，动力充沛又兼顾燃油经济，发动机基于Honda 160 eSP+平台升级而来，拥有高刚性曲轴设计和PGM-FI电喷系统等核心技术，提升了性能和可靠性，最大马力15.5匹，最大功率11.4kW/8500rpm，6500转时可输出14.4Nm的最大扭矩，动力参数在同级车型中也属不错的水平。此外，车辆还配备了ACG静音启动和怠速启停系统，提升驾驶舒适性和经济性，从目前公布的信息来看，NS150GX 的发动机是基于本田 ESP 技术平台，通过缩缸方式调整排量至 150cc。
‌硬件方面，NS150GX减震系统采用前伸缩式正立式设计，结构稳定可靠，能有效吸收路面颠簸，后悬架采用双侧液压阻尼减震，调校偏舒适，适合城市通勤，且具备5段预载可调功能，满足个性化需求，在刹车系统上，前后均采用盘式制动，制动力强、散热快，更值得一提的是，全系标配博世双通道ABS制动系统，紧急制动时保持车辆稳定，此外，还配备了TCS牵引力控制系统，防止轮胎过度打滑，提升日常骑行的安全性，使安全系数提升。
总而言之，新大洲本田NS150GX凭借1.5万元级定价和博世双通道ABS+TCS、水冷四气门引擎的配置组合，展现了其在150cc踏板市场的突破性定位，可谓“遥遥领先”，新车通过跨界设计语言、30L储物空间及智能化功能，精准覆盖了通勤代步与轻度玩乐的双重需求，综合来看，在新大洲本田、五羊本田和豪爵 UHR150 这三款车中，NS150GX 目前是最值得推荐的选择。它不仅拥有更强的发动机性能，同时在同级别车型中，价格也极具竞争力。对于追求高性价比的消费者来说，新大洲本田 NS150GX 无疑是目前 150 级踏板车市场中的一个不错选择，选择他是不会错的！