前阵子给大家分享了2025款杜卡迪街霸（Streetfighter）V4版本，那么今天我们就给大家看看2025款的街霸V2。和V4版一样，它也在今年迎来了一次较大的更新。杜卡迪将所有的V2车型发动机从之前的955cc的Superquadro
Desmo改为了890cc的90度V2动力平台。下面我们就看看，全新的街霸V2有哪些值得关注的点。
全新的动力平台
2025款的杜卡迪街霸V2是杜卡迪第三款搭载890ccV型双缸发动机的车款。这个发动机配置可变正时气门（IVT），相较于之前的Desmodromic 气门，新的发动机气门采用了传统的弹簧结构和指状从动件；这样的改动可以让车辆的气门保养公里数提高的38000km。这款发动机缸径达到了96mm，冲程为61.5mm，能够在10750转输出最大120马力，整车的转速最高可以达到11350转。而且可变正时气门还在低转提供更高的扭矩，4000-10000转就能输出最大扭矩的80%。
除此之外，这款V型发动机的汽缸是向后旋转20度，这样可以达到最佳配重，不像一些并列双缸需要增加平衡块来实现平衡。发动机重量为54kg，比之前955车款轻了9.5kg；对于杜卡迪来说，这是他们生产过的最小、最轻的V型双缸发动机。
全新的底盘
街霸V2和Panigale V2的车架差异不大，外观上取消的整流罩。夹式车把被街霸的一体式车把取代。虽然骑行三角和即将停产的街霸V2相同，但车把因为加宽了30mm，还是有所变化。一体式前车架作为受力构件和发动机连接，后副车架用了铸铝材质，转向倾角要更小一些，但轴距相反有所加长，双摇臂也加长了30mm，用于弥补前半部分重量减轻以及直立骑行时的感受。
底盘及车架的其他部分和Panigale V2相同，包括43mm氮化钛涂层的欧林斯NIX30前叉，以及欧林斯后减震。标准版街霸V2前减震则是43mm 马祖奇和KYB后减震组合。但无论是S版还是标准版，轮毂都是六辐铝合金轮毂配倍耐力Diablo Rosso IV轮胎，转向减震则用了Sachs的组件；而制动则是Brembo M50条件，搭配双转子盘。
电控方面
虽然街霸V2系列不如Panigale
V4和街霸V4系列的辅助系统齐全，但也不差。整车共有4中骑行模式，并配置了多级可调并检测倾斜角的牵引力控制（DTC）系统，以及前轮控制系统，ABS和发动机制动控制；而所有这些电控都可以通过5英寸的液晶仪表直观显示，以及调整。
除了这些快速升降档2.0也同样是标配，而V2S则标配了杜卡迪动力启动和维修站限速器装置，能降低修车时被拉高速的问题。
最后，2025款的街霸V2系列在动力方面的调整，相较前作还是比较大的。全新的车架和动力平台，不但让整车的操控更上一个台阶，而且动力输出也会更平顺。喜欢V2动力街霸的车友可以关注一下。
作者：DQ