新大洲本田NS150GX自上市以来，凭借本田技术的背书，迅速成为150cc踏板车市场的焦点。定价15980元起，预售即斩获超3万台订单，但其真实实力究竟如何？我们来聊聊这个车坛新贵。
这次NS150GX以标志性的“X”元素贯穿车身，流线型轮廓搭配立体切割线条，营造出兼具科技感与运动感的视觉语言。前脸隐藏式定风翼与高透风挡的组合，既优化了高速风阻，又强化了整车辨识度。785mm低座高与嵌入式坐姿设计，对160cm以上骑手比较友好，但窄座垫与偏硬的填充材质让长途骑行舒适性打了折扣。不过，值得肯定的是，本田作为空间魔术师，自带的50L超大尾箱和平行脚踏空间，让日常通勤与短途摩旅的储物需求得到充分满足。
本次在NS150GX上，搭载不少黑科技。首先是带有eSP+技术的150cc水冷四气门发动机，是NS150GX的核心卖点。11.4kW的最大功率与14.4N·m的扭矩，配合低扭调校，让0-60km/h加速仅需5.8秒，城市通勤表现轻快灵活。实测2.2L/100km的油耗与300公里续航，在同级中堪称节能标杆。
然而，这套动力系统并非完美：高速巡航时动力储备不足，80km/h后加速疲软，且发动机怠速噪音与振动控制逊色于本田裂行等高端车型。当然，这个问题也很好解释，作为150cc的排量，动力还是集中在前段为主，毕竟动力好又油耗低的产品，估计还没有生产出来了。
NS150GX全系标配双通道ABS+TCS牵引力控制系统、高配版搭载TFT全彩仪表、手机投屏导航及行车记录仪等实用装备。悬架系统沿用NSS350同款技术，配合缓冲橡胶手把连接件，大幅过滤路面颠簸，这也是踏板车在减震效果当中的重要组成部分。
在市场上，同级别的竞争对手还是不少的，包括五羊本田NWG150（16980-17980元）与豪爵UFR150（17880-18580元），但NS150GX却以15980元的起售价杀入市场。从其动力参数与配置丰富度均优于NWG150，而价格比UFR150低近2000元。但是对于预算有限，且有通勤需求的用户来说，NS150GX的可玩性以及实用性也更高。
当然，每个品牌都会注重在小排量踏板当中的技术加注以及产品研发，毕竟这个车型也是每个品牌，尤其是大品牌的销量担当。虽然目前电动化趋势明显，但是对于注重性价比以及日常实用便利性的用户来说，燃油系的车型依然是首选项。
毫无疑问，NS150GX作为合资车型也给出了相当不错的配置诚意以及驾驶体验，对于消费者而言，在实用过程中会考虑更多的除了产品的外观造型以及使用场景外，更多的就会考虑产品的耐用度以及故障率。作为本田的车型，在品控方面一直口碑不错，这也是这台车以同级别车型最有价格优势的姿态引入市场，能够掀起一阵热潮的重要原因。
从营销的角度来说，在摩博会前夕发布全新车型，这也是希望在大型展会前能够收获一些订单，毕竟也是配合整体的优惠活动，在第二季度交上一份不错的答卷。