最近被摩友们催更无极CU250的测评，今天咱们不整虚的，直接上干货。作为骑过十几台巡航车的老司机，这车给我最大的冲击就是——它把巡航车的舒适和街车的灵活揉在一起了。下面从真实体验出发，聊聊这车的六边形战力到底咋样。 
花16980元能买到啥？V型双缸水冷发动机+滑动离合+双通道ABS+TCS牵引力控制，这配置单放在两年前得卖你2万+。我特意对比了奔达灰石250和QJ闪250，发现无极这波属于"降维打击"：别人家ABS和TCS二选一，它直接打包送你。 
不过得说句大实话，这车价格能压下来是有代价的。后视镜支架是塑料的，油箱盖开合有点涩，这些小细节暴露了成本控制的心思。但想想同价位有些车还在用卤素大灯，无极这套全车LED光源就显得真香了。 
这台250cc V缸机堪称"反常识设计"。以往V缸机低转震得蛋麻的毛病，在CU250上愣是给治好了。秘密武器就是那个平衡轴，实测从怠速到7000转，手把震动比我家按摩椅最低档还小。不过得吐槽下动力特性。官方说最大扭矩7000转爆发，实际体验像极了学霸考试——平时不显山露水（低转温顺），关键时刻能爆发（高转给劲）。超车时得把转速踩到6000转以上，这时候排气声突然变得亢奋，像喝了红牛的泰迪。 
1460mm轴距+172kg车重，这组合在巡航车圈属实异类。有次在菜市场钻车缝，灵活得让我想起以前骑的GSX250R。魔毯悬挂确实不是吹的，过减速带时屁股像坐在充气垫上，但遇到连续烂路后减震就开始"摆烂"，颠得尾椎骨发麻。 
座高710mm看着亲民，实际暗藏玄机。我178cm身高骑上去像蹲马桶，腿蜷得难受。反倒是165cm的同事试驾直呼"量身定制"。建议超过175cm的朋友务必试驾，别被数据骗了。 外观属于"第一眼情人"类型。LED大灯里的V型日行灯，晚上亮起来像钢铁侠的眼睛。但要我说最骚的操作是防甩泥设计——暴雨天试车，裤腿居然没沾泥！这个细节暴露出工程师绝对是个老骑士。 
15L油箱+3L左右的油耗，理论续航能跑500公里。实测暴力驾驶也能撑400公里。车联网系统能实时查油量，但有时候会抽风显示"油箱已空"，吓得我差点推车。 
这车就像学校里的偏科生，震动控制吊打同级，操控灵活得不像巡航车，但座高适配又让人挠头。如果你是身高170cm左右，想要台能城市穿梭又能周末跑山的全能选手，CU250确实值回票价。但要是个180cm大汉或者装备党，可能还得再等等升级款。