近日新大洲本田NS150GX新车上市迎来众多摩友的关注，在新车型NS150GX不仅降价还升级了不少配置和外观，那么今天我们就来介绍一下新大洲NS150GX这台车。
那么我们先从发动机说起也是大家最关心的部分，发动机是基于PCX160的ESP加水冷发动机改善而来，且是以SDHIPS8MJ型号的150Cc单缸水冷自然吸气的发动机，在这发动机进行了对缸体的缸径进行的改变，当然缩小缸径的目的是能使空气和燃油混合更充分，从而提升燃油经济性和减少排放，简单点来说就是更省油更环保且不影响动力
当然在新大洲本田NS150GX的发动机对活塞也进行了改变，让活塞质量更轻这样的目的可以达到在活塞往复运动时减少能量的损失，并且让活塞的直径变小，气缸与活塞的接触的面积减小从而让发动机的缸内摩擦损失降低，总体来说中低速扭矩更强不管是在起步、爬坡、加速等情况下能够爆发出更大更强的动力。
当然这台车最大功率11.4kw/8500rpm，最大马力15.5ps，最大扭矩14.4N·m/6500rpm，在通过减小活塞行程如果让车辆在起步，加速还是在高速时能够减少排放同时还具有充足的动力，像这种的发动机配置更加适合喜欢去摩旅的伙伴，因为这种更适合长时间高转速骑行的用户，不仅动力强劲还省油又环保
那么为什么说这NS150GX更加适合长时间高转速骑行用户呢？因为在低转速骑行的话缸内的空气和燃油混合时间缩短从而导致油耗和排放会增大恶化。那么发动机进行了更改质量又如何呢？当然这不必当心官方也给出了实际的测试，并且在通过本田官方标准1.5倍的耐久性测试下并没有任何问题，也就相当于我们常规骑行15年以上的发动机测试。
OK我们接着来看看这车的配置，在新大洲本田NS150GX车型中分别有四个版本，标准版的售价15980，标准版魅力色售价16280，高配版售价17180，高配版魅力色售价17480。那么在标准版前轮110/70-14尺寸赤璐的真空轮胎，后轮130/70-13也是一样采用赤璐的真空轮胎，前后轮毂采用铝合金铸造式前后搭配了ABS/TCS系统，前后都是采用220mm碟刹
并且支持发动机启停技术和脉冲点火功能，仪表盘方面搭载这一颗5英寸的TFT仪表盘并且支持手机，WiFi，蓝牙等连接功能，当然还支持投屏导航功能，这样方便你不用在加装个手机支架，直接投屏导航就可以了方便快捷，当然还支持无钥匙启动USB充电口，整车照明信号灯都是采用LED照明，坐桶空间可放下一顶半盔，并且后排还有多于的空间可以放更多的物品。
那么高配的话配置那就肯定会有所更丰富的配置给你不仅仅在前后ABS/TCS的配置下还多加了个前后实时胎压监测系统，
并且在标配版本的基础上加装了个后尾箱可以轻轻松松放下一顶全盔，并且还有标配的行车记录仪和T-BOX系统。
当然关于手把上限晃动的原因官方也给出了解释NS150GX与PCX一样，是为了优化手把震动采用的软连接方式，在正常情况下上下旋转晃动是会有预留晃动余量的（PCX可能晃动余量比150GX还要大）。 如果锁紧扭矩没有松动的话方向把晃动时没有与仪表壳出现干涉，且没有随着骑行晃动情况出现恶化的情况下，不用担心这种情况并不是问题且不会影响到骑行安全。 
在同级别车型配置中相同的设计理念和结构新大洲本田NS150GX是行业市场上比较成熟的技术，并且新大洲本田NS150GX的车型在开发中就已经 经过了HONDA的严格测试验证，并保证了每为车主行驶中安全的保障与质量的肯定！
好了对于新大洲本田NS150GX的车型给位还有什么不同的看法，欢迎在评论区留言讨论，我们下期再见！