上期小编给大伙介绍摩托车常用三大传动系统（链条传动、皮带传动、轴传动）并且具体讲解了链条传动的工作原理及优缺点。本期小编就来和大伙聊一聊第二个传动系统，皮带传动的优缺点吧~
三种传动系统
皮带传动系统自1980年被哈雷戴维森首次引入量产摩托车后，逐渐在美式巡航车占据一席之地。其独特的工作原理与使用特性，为骑行者提供了不同于链条传动的体验。
皮带传动系统的核心是特种橡胶或聚氨酯复合材料制成的齿形皮带，搭配高精度铝合金链轮。主动链轮（小链轮）通过花键与变速箱输出轴刚性连接，从动链轮（大链轮）则与后轮毂集成。当发动机动力驱动主动链轮旋转时，皮带内侧的梯形齿与链轮齿槽形成过盈配合，通过齿面压力而非摩擦实现动力传递。传动过程中，皮带与链轮始终维持80-85%的接触面积，既保证动力传输效率（约95-97%），又避免金属碰撞的刚性冲击。
皮带传动系统
接下来说说皮带传动系统的优缺点吧
优点：
静音运行：皮带采用橡胶材质大幅降低传动噪音。噪音比链条传动减少很多。
免润滑维护：无需定期清洁或润滑，使用更省心。只需每5000公里检查并调整皮带松紧度即可。
平顺性好：皮带弹性可缓冲动力冲击，提升骑行舒适性。
寿命较长：正常使用可达5万公里以上。
缺点：
材料强度限制：由于皮带材料原因，承受瞬间高扭矩时可能会发生断裂，不适合大排量车型及长时间高强度行驶。所以目前皮带传动系统只搭载在行驶强度不高的巡航车型上。
成本高：更换皮带费用昂贵，且正常使用到达使用寿命后需更换整套传动系统（大小链轮及皮带）
环境敏感：沙石、树枝等异物卡入皮带可能会导致其损坏。