如果让你说出最帅气的摩托车你会说什么？防赛？巡航？复古？街车？让我选择我会毫不犹豫的选择边三轮，你先别走，我们先看看再说。
很多人第一次看到鑫源飓风525，可能还以为这又是一台拿来“情怀复古”的边三轮，摆在展厅里拍拍照，偶尔跑跑短聚个会就完事儿了。  但骑过它的人都知道，这货不是靠情怀混饭吃的。它是为能跑、能装、能抗事儿而生的一台真长途战车。
鑫源飓风525的官方定位很明确“高耐久免维护全路况边三轮”。听起来像是广告词对吧？可真用起来你就发现，它就是实打实朝这个方向在做。 
 我们这一代人，年轻时候谁不是骑着弯梁、小太子满街跑？那时候不怕麻烦，链条该紧就紧、油该换就换。可成家之后，家庭稳定了，日子过得有滋有味，咱对摩旅的需求也不一样了——不求快，但求稳；不图酷，只想自在。  而鑫源飓风525，就是这样的“安稳搭子”。
摩旅最怕什么？不是坏路，是麻烦。链条一松，沙尘一进，摩旅变修车；皮带拉长，一打滑，行程全泡汤。
而飓风525直接上了轴传动，这不是简单的升级，是理念的变化。这玩意原本用在宝马GS、铃木V-STROM那种级别的ADV上，现在国产边三轮也用上了，而且官方说法是5万公里免维护，你听着是不是都想笑？但确实是真的，实际骑行反馈下来，这套系统真的皮实耐造，能扛风沙、能扛泥水，还不闹情绪。  这对爱跑长途的人来说，简直就是“拎包出发”的最大底气。
现在边三轮很多斗子都做得挺花哨的，可真跑摩旅你就知道，能装才是硬道理。  鑫源飓风525的边斗设计得就很“实用主义”—157升是什么概念？两个登山包加一床睡袋，再来套锅碗瓢盆都不嫌挤。你要说带老婆孩子出去玩，孩子的背包、玩具、保温箱全能塞进去。  而且整个斗体结构还带一定减震和密封，跑沙漠跑雨天都不怕。
很多人对边三轮都有一种刻板印象：不好开、转弯费劲、停车麻烦。  可飓风525不一样，它把整体重心调得特别稳，而且转向比做得很合理，方向轻盈，低速不飘，高速不晃。厂家给它配的可是四轮互换结构+真空铝合金辐条轮+18寸专用拉力胎，还上了摇架式前减震，这不是为了帅，是为了让你开起来更像“驾驭”，而不是“斗车”。
这年头，骑摩托跑长途最大的问题就是：去哪都得提前算加油点。  但鑫源飓风525这点上真的良心——满油一箱，实测400公里妥妥的。你从成都出发，一路进藏，前面有油站？加！没油站？照样跑，不慌。  而且高原、低温这些情况它也试过，表现非常稳定。就这续航+轴传动的组合，说它是国产边三轮里最适合摩旅的，没人反驳。
说句实在话，现在有不少国产边三轮，外观看着很炫，但真要拉出去跑远路，那就露馅了。  鑫源飓风525反倒是那种低调不花哨，但细节处处为你着想的车。
  比如它的TFT仪表，虽然才3.5寸，但显示非常清晰，白天不反光，信息一目了然；再比如它把USB充电口做到了主车和边车，你手机没电、导航掉线、对讲机没电，全能随时补上。  这样的设计，对普通人来说可能没啥，可一旦跑起长途来，就全是刚需。
这台车的官方售价是49990元。要知道，同样级别能跑、能装、还带轴传动的边三轮，国外同类车型分分钟10万起步，哪怕是国产品牌，像长江750系列，动辄也是六七万。  而鑫源飓风525，在用料、配置、设计都很“讲究”的情况下，依然能把价格压到五万以内，这是真的厚道。 
 而且目前在很多地方还有地方补贴、试驾礼、置换活动，算下来有些骑友甚至4万出头就落地了。  一句话：它是目前市面上，最具性价比的大排量边三轮之一。
说到这儿，咱就不得不提“老对手”——长江750。  长江系列确实有它的市场基础，复古外观+稳定品牌是它的标签，但你真要拿来摩旅，它就有几个明显短板：	链条传动，维护成本高；  	续航不如飓风525；操控更重，尤其是低速掉头、拥堵路段；边斗空间偏小。 
 相比之下，飓风525就像是个“干活不讲废话”的实用派，轴传动+超大边斗+轻松操控+高续航，整体路面适应性和耐用性更强，说白了，它不是给玩炫技、玩跑山的年轻人准备的。  它更适合那些40岁以上、喜欢边三轮、有摩旅梦想依然热爱远方的人。