一直以来本田合资品牌在国内的踏板市场中主要还是125排量的车型居多，在150排量上主要还是PCX160，而2025款新大洲本田NS150GX，可以说是正面硬刚五羊本田的新款PCX，本田NS150GX可以说是小号的佛沙150。
这款车侧面也是继承了本田PCX的优美车身，前脸日间行车灯也是采用了佛沙350的设计作为点缀，可以说本田NS150GX是PCX与佛沙350的混血儿，将两者的完美的设计进行融合，外观设计还是很完美的，整体的设计也是不错，运动又时尚。
而且发动机动力方面：单缸水冷四气门发动机，是基于本田160 eSP+改进而来，并非网传的PCX160的“缩缸版。这款发动机能使空气和燃油混合更为充分，从而提升燃油经济性和减少排放，直白点来说就是更省油更环保。
而且四气门结构进排气效率更高，动力更强，而且本田技术加持下的喷嘴式机油冷却！能有效降低活塞温度，减少爆震，提升燃烧效率，所以油耗方面更优秀！曲轴据说采用的是高刚性曲轴，减少振动和噪音的同时，也让动力输出更平顺。
其次是关于手把创新设计的小心思。很多车友在试车时会发现NS150GX的手把会有晃动的余量。其实这是专门为抑制手把震动的设计。NS150GX与PCX一样，为了优化手把震动所以采用的软连接方式，正常情况下上下旋转晃动是会有晃动余量的（PCX可能晃动余量比150GX还要大）。 如果车把的锁紧扭矩没有松动，方向把晃动时没有与仪表壳出现干涉，且没有随着骑行晃动情况出现恶化的情况下，这并不是问题也不会影响到骑行安全。
NS150GX 配备的内置胎压监测系统是一项非常实用的配置，它能够实时精准地监测轮胎内部气压情况。相比外置胎压监测，它安装在内部，检测更佳准确、耐用性好、防盗性好、不影响充气。其实现在很多车都还没有胎压监测系统。
内置胎压监测
为了提升骑行的舒适性，NS150GX 采用了手把软连接设计，在舒适性和操控稳定性之间做了一个平衡，这样的设计能有效过滤来自路面的细微震动，手部不会因过度震动而感到疲劳。但是有用户反映 NS150GX 手把存在上限晃动情况（悄悄告诉你其实PCX也有这样的情况哦），其实适当的旷量能有效过滤来自路面的细微震动，只要确保手把晃动不恶化，就不会影响正常骑行和安全。
手把软连接
后减震器防尘套虽然看似是一个小部件，但却有着重要作用。它能有效防尘，防止泥沙、灰尘等异物侵入减震器内部，确保减震器始终保持最佳工作状态。但是有些摩友反映弹簧与防尘套出现了干涉现象。我想可能是在生产装配过程中，由于个别车辆的装配误差等原因造成的。
目前此车分为四个档次价格，价格为标准版扶手款15980元，标准版魅力色款:16280元。豪华版尾箱款17180元，豪华版魅力色款17480元。那么大家对这款车怎么看？欢迎在评论区留言讨论。