2022年3月18日，通过本人坚持不懈的软磨硬泡下，家人终于同意入手人生第一辆摩托车，AFR125！购买前提是：一定要注意安全，但凡摔一次立马卖掉！
那时候看着真帅啊！嘎嘎新！
购买价格是10680，目前行驶20100公里，主要用于市区代步，偶尔短途200公里内摩旅，有一下几点感受：
首先确实给生活带来极大便利！
作为一名每天穿梭于城市通勤的上班族，豪爵AFR125陪伴我度过了三年风雨无阻的日常出行。
装了风挡，后尾箱，配齐了！
媳妇儿合照
这款车的优势在于其灵活性与实用性，车身尺寸适中，操控轻便，即使在拥堵的早高峰车流中也能自如穿行，afr带来的不仅仅是市区通勤通勤得方便，原来上班开车堵半个小时，现在10分钟搞定，原来出门停车就头大，还要到处找停车位，现在随走随停。
16个快递的储物能力
前置脚踏空间长达330mm，无论是放置快递箱还是买菜篮都绰绰有余，偶尔取上十几个快递也是洒洒水，孩子也能稳稳站在踏板前侧。
前置杯架，实用好评
其次，还是质量，豪爵的质量确实名不虚传！
纪念下。一年了！
豪爵AFR125的做工与耐久性是三年使用中最值得称道的部分，车架焊接工整，漆面厚实，即便长期露天停放，也未出现明显锈迹或褪色，发动机技术成熟，冷启动顺畅，三年间从未因机械故障抛锚。
车倒了，灯碎了，贼心疼！
车身划了，贴纸安排上
顺便给大家分享几个摩旅出去照片！
最近天气也好了，经常周末和几个朋友一起出去转悠，一般都是当天往返，平均一天往返骑行200多公里，再多的话屁股真受不了！经历过爬45℃油门扭到底只有15码得大坡，我经历过路上大坑一把刹车宁到底的侧翻，还经历过山中大雨，和车一起避雨的场景
进山
看河
上塬
最后有一点遗憾，
尽管总体满意，但AFR125仍有几处硬伤值得吐槽，一是减震系统是最大痛点，尤其跑的远的话，前减震偏硬，后减震虽支持三段调节，但即便调至最软档位，过减速带或坑洼路面时颠簸感依旧明显，半小时以上的骑行容易腰酸背痛。 二是动力表现略肉，尤其是起步，我是第一批老款，听说后续把这个问题解决了，实名羡慕。
三年间，它陪我接送孩子、采购物资、探索郊野，虽无惊艳之处，却以默默无闻的可靠性成为生活中不可或缺的伙伴，一句话总结就是：“AFR不会让你心动，但会让你安心！”
上周又去爬了个骊山
三年了，它还是它，我还是我，但经历过三次摔倒维修，换箱子，换风挡，换轮胎，它又不是它，我也不是我了。
附：三年使用数据摘要
里程：累计行驶2.1万公里
保养：次数记不清楚了，原来去店里，现在自己买了一套工具搞
油耗：平均2.4L/百公里（最低2.1L，最高2.7L）
维修：更换后刹车片1次、半热熔轮胎1套（1.2万公里时）
故障：0