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提起本田这个品牌，各位摩友相信都有自己的深刻印象，有稳定的品控、优秀的工业设计、还有出色的油耗！当然还有最重要的还有自信的定价！按以往的习惯来看，本田的定价一直都是要偏高于同款性能的市场价，当然这也跟本身有这样的实力，才能有这样的自信，而今时不同往日，随着各路英雄的不断崛起，如今已不再是当年的局面，而本田也是识时务者为俊杰，迅速的针对市场做出策略！推出了一些列性价比和性能都优良的产品，今天我们就来看看新大洲本田NS150GX！
配色很出彩
新大洲本田2025款NS150GX于3月10日正式发布，共计推出2种配置版本4款车型。其中标准版售价为15980元而高配版则为17180元。高配版与标配版相差的这1200元主要体现在高配版多出了铝合金快拆尾箱（容积50L）与行车记录仪，同时在标准版与高配版车型中又增加了各自的“魅力色”配色，如果想要这款“魅力色”则需要再各自版本上再加300元。
原厂铝合金快拆尾箱
NS150GX在外形设计上虽然不同于网传的“佛沙150”或现款佛沙350，但其整体设计依旧是延续了巡航踏板的设计理念。在长途巡航和高速行驶时都有着不错的风阻保护，这和隔壁五羊那台有着不一样的感觉，与行驶稳定性，并且这样的外观设计在视觉上给人一种“越级”尺寸，而且不像是这个价位的车，有一种大踏板的感觉，真正做到花小钱办大事！
这大灯谁看不迷糊
新大洲本田为了让eSP+160水冷四气门发动机更符合国内的市场环境，通过缩小活塞直径和增加行程来达到缩减排量的目的。新大洲本田通过这种方式使发动机的精确排量由157cc缩减为149.7cc，使最大功率和扭矩变成了11.4kW/8500rpm和14.4N·m/6500rpm，这样一来相较于搭载157cc排量发动机的PCX在付出损失小部分排量与性能的代价换来了购置税方面的优势，小编认为这样也未尝不可，毕竟购置税也是一笔不小的开支！
特调发动机
可能有朋友会考虑这样会不会影响品质？大家也不必担心新大洲本田对eSP+160平台的改造会影响可靠性，这款发动机通过本田标准1.5倍的耐久性测试，相较于PCX的可靠性更有保障。
敦实的后轮套件
新大洲本田为NS150GX配备了尺寸为前110/70-14后130/70-13的轮胎，并且高配车型原厂配备了胎压监测系统。双通道ABS和可关闭的后轮TCS系统则是全系标配，这一点相较于PCX系列算是弥补了后轮ABS的缺失。要知道以前想要这个价位拥有双通道ABS的本田车型，几乎没有。
悬挂方面，可以说用的是跟“佛沙350”同款，采用了前正置减震和后双侧液压阻尼减震的组合。这样的减震配置兼顾了NS150GX整车的操控性与舒适性，同时后减震器还配备了塑料隔套。由于塑料隔套的设计使得后减震器可以有效防止泥土沙石，有效的保护阻尼杆。
粗壮的后减震
这个颜色真是越看越上头
在智能车机方面NS150GX也丝毫不落后，5英寸的TFT智能仪表支持手机互联与投屏导航，同时无钥匙进入也是没有缺席。
智能互联仪表
配备原车内置的行车记录仪，完成配置闭环。
可选配的原厂50L铝合金快拆尾箱
充电接口
座桶容积为30L 放下一顶标准全盔一顶半盔没问题
怎么样？这款小“佛沙”是否让你感到诚意满满呢？你会选择这款新大洲本田NS150GX吗？欢迎评论区讨论！