随着摩托车市场的竞争加剧，各种车型的竞争也开始向小排量延伸，不管是仿赛、踏板还是巡航或者拉力，各大厂商都在进行一场没有硝烟的战争，从中大排量的竞争蔓延开来到小排量的竞争。打的如火如荼，拉力车也是如此。自从赛科龙发布其旗下的小排量拉力车以后，后续也有越来越多的厂商加入这场战斗，比如说凯威MBP也推出了自己的小排量拉力，而后拉力车也在小排量中慢慢蔓延开来。
今年的摩博会上，很多家厂商都推出了自家的多款产品，甚至有些厂家一次发布了好几款新车，贝纳利也不例外，推出了自家的小排量拉力车型---贝纳利 BKX250，也就是今年刚上工信部公示不久的那款拉力车，售价15980元起。从今年的形势可以看出，各大厂商竞争的重点慢慢的从仿赛转向巡航、踏板和拉力，而巡航、踏板、拉力的竞争也在慢慢的从中排量向小排量延伸。特别是今年开春以来，各大厂商推出了自家的巡航产品和小排量踏板产品，就连进口车、合资车也顶不住压力，开始对自家的新车进行新款的定价。
今年摩博会上贝纳利给我们带来了这款贝纳利 BKX250拉力车还是有很多看点的。首先在外观方面，它的外观看起来十分轻巧，简洁中不失奢华，整车看起来比较灵活，操控比较方便。漆水质感也是相当优秀，在设计上则是采用相对硬朗的线条设计，看起来很有一股越野风，充满着机械质感，很符合拉力车的定位。与此同时还采用了高位排气的方式，让这款车看起来更加饱满。作为一款250排量的单缸车型，这样的设计确实会让外观看起来更加壮实，给人的质感也会更好。
动力方面，这款车则是采用了单缸水冷四气门的发动机，最大功率可达20.5kW，最大马力27.9匹。在9500转爆发，最大扭矩22.5N·m，在7250转爆发，最高车速可达129km/h，匹配博世电喷，这项动力数据在单缸250车型中已经算是比较突出的了，也很符合它作为一款小排量拉力车的定位，满足日常骑行需求已不成问题。款车的整备质量仅有149kg，可以说是公路上的轻骑兵，不俗的动力表现加上充满活力的配色设计，增加了这款车的辨识度，拉高回头率。
在安全方面这款车也是有保障的，标配了前后ABS，前刹采用了双活塞卡钳，后刹则是采用了浮动单活塞卡钳，能够为骑行过程中提供安全保障。除此之外，这款车还搭载了异形液晶屏和USB充电接口以及全车LED光源，都是非常实用的功能。这款车的前减震行程为180mm，后减震行程为85.4mm，能够给骑行带来更好的减震体验，提升骑行质感。还有一点也让贝纳利考虑到了，这款车消费者可以自行调节减震的软硬，找到让消费者更加适合自己的减震调教。
贝纳利 BKX250有两个版本，分别是公路版和越野版，两个版本的价格差了1000块钱，公路版售价15980元起，越野版则售价16980元起。价格相差不大，虽然整体价格比市场上同级别的赛科龙 RX250和MBP Finder T250X有些差距，但是也能够接受。大家会选择这款车吗？
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