250CLC这车最抓人的地方，必须是它的“老钱风”设计！圆头圆脑的大灯配机械仪表盘，油箱盖还搞了个镜面电镀工艺，骑出去总被大爷大妈问“这车得十几万吧？”。油箱用了2000目砂纸打磨，摸上去细腻得像摸猫肚皮，特调纳米色浆的漆面也够厚实，刮风下雨不心疼。唯一想吐槽的是油箱盖指纹收集器属性拉满，强迫症得随身带擦车布。
我身高160cm多，之前试过几款街车总得踮脚停车，但这车690mm的座高让我双脚稳稳着地，安全感直接拉满！车重165kg在同级里算轻的，推车挪车不费劲（不过坡道停车还是建议练练腿力）。最惊喜的是滑动离合，换挡时手指轻轻一勾就行，堵车时频繁换挡也不手酸，对新手简直不要太友好。
250cc单缸水冷发动机调校得特别“佛系”。低转速时温柔得像电动车，市区跟车毫无压力；转速拉到四五千转后动力突然觉醒，超车时能给你“小爆发”的快感。不过想要激烈驾驶的老炮可能会嫌它声浪不够浑厚，毕竟单缸机的声线确实差点意思。
平时上下班20公里通勤，这车简直就是“堵车终结者”！车把转向角35°，钻车缝灵活得像条泥鳅。油耗更是惊喜——百公里2.9L左右，加满13.5L油箱能跑小400公里，加油站小哥都快不认识我了。有次心血来潮跑了个200公里小长途，原厂悬挂过坑过坎居然没把我颠散架，坐垫填充物软硬适中，屁股表示很满意（腰不好的兄弟建议加个腰靠）。
双通道ABS+TCS这种保命配置居然全给了！雨天过白线再也不用提心吊胆。博世电喷系统让油门响应贼跟手，德国大陆的皮带传动也安静顺滑，除了定期紧一紧基本不用操心。仪表盘虽然复古，但时速、转速、档显一目了然，就是钥匙孔设计在左边有点反人类，每次开油箱都得扭成麻花。
这车也不是完美无缺，储物空间基本为零，想装东西得自己配边包；脚踏位置对高个子不友好，身高超175cm的兄弟建议试驾后再决定；保养虽说5000公里一次，但经销商水平参差不齐，建议找大店（全国600多家店还算方便）。
一辆颜值能打、操控无压力、养车不肉疼的入门巡航车，250CL-C绝对能进候选名单前三。它可能给不了你公升级的澎湃声浪，也装不下诗和远方的全部行李，但那份轻松骑行的快乐，才是新手最该拥有的“第一课”。