极核AE5i给我的第一感觉就俩字：“硬核”。这车从设计到性能，完全不像一台“新国标电自”，反而更像一台披着电自外衣的“性能小钢炮”。
极核AE5i的设计完全踩中了年轻人的审美点。战甲式前脸、爆甲拼装式前翼、弓弩式车身线条，配上嵌入式光核大灯（亮度高达30000cd），夜晚一开灯，整条街你就是最靓的仔！全车用了高耐候ABS材质，耐磨抗造，刮了也不显旧，堪称“颜控福音”。
最让我意外的是细节——V形家族式位置灯集成了转向灯，实用又炫酷；四种配色（星光黑、白、灰、极核橙）满足不同个性需求。这颜值别说电自，放摩托车堆里也毫不拉胯。
双肩围栏式车架，Q235钢+HC340合金关键结构，经过3万公里耐久测试和100万次超强度试验，号称“颠簸杀手”。骑过减速带和碎石路，滤震效果确实稳，操控灵活得像骑街车。
400W满盘电机，0-30km/h加速3.7秒，推背感堪比小排量摩托。电轻摩版本更是飙到1700W电机，极速50km/h，但电自版已足够城市通勤“撒欢”。燃油摩托级双通道ABS，2ms内介入，湿滑路面刹车不抱死。配上eTCS牵引力控制，雨雪天也能稳如老狗。
极核AE5i的智能配置直接卷出新高度,6.2英寸TFT全彩屏，1500尼特亮度+191ppi像素密度，阳光下也能看清导航。支持MotoPlay全屏投屏、接电话、切歌，甚至能用Siri控车，堪称“两轮智能座舱”。Pro版独享毫米波雷达，后方150°探测、50米追踪距离，盲区监测、变道辅助全配齐。这配置别说电自，很多汽车都得汗颜。解锁方式玩出花：密码、NFC、APP、Apple Watch…甚至座垫感应、推车助力这些细节都到位，彻底告别钥匙焦虑。
新国标电自市场长期被“续航缩水”“性能阉割”诟病，而极核AE5i用摩托级技术+智能化配置，硬生生撕开了一条“高性能赛道”。它不仅是电自，更是一种态度——“禁摩区也能玩出摩托的乐趣”。虽然铅酸电池续航一般（35公里左右），但城市短途通勤完全够用，何况还能选更大容量版本。
你想在禁摩区渴望操控感，或是想用电自预算体验摩托性能，极核AE5i几乎是目前唯一的选择。它未必完美，但绝对是新国标时代最“叛逆”的破局者。