本田摩托，也是众多车友喜欢的品牌之一，本田的摩托车大家一直津津乐道讲的都是买本田发动机送车，可见本田的发动机在工艺上是很得消费者认可的，那我们今来瞧瞧这款四缸仿赛CBR650R吧！
有的朋友想提问为啥我黑色涂装就配了一张图，而红色却配了这么多图，实在是这种红牌重机给人一种像牛见着红色一样，太激动了，他的外观配着红色，实在是让人无法拒绝多看两眼。毕竟他配着四缸引擎都让人觉得这不是一般人能驾驭的！
话不多说看看配置如何？首先发动机还是我们熟悉的649CC直接四缸水冷，通过DOHC四气门结构设计，正在演绎物理法则的暴力美学。最大马力76.1匹，最大功率56kW/9000rpm，最大扭矩60Nm/8000rpm，账面数据看似温和，为何如此温柔，懂得都懂，就不再吐槽了。值得一提的还是，E-Clutch系统用两组微型电机接管了离合拉杆的机械连接，提供两三种换挡模式，能够根据驾驶员的习惯自动调整换挡策略，进一步提升驾驶的舒适性。
菱形钢管车架在提供足够刚性的同时，也保证了车身的轻量化，搭配铝合金后摇臂，提升了车辆的操控性和响应速度，整备质量208kg。
810mm座高藏着本田的小心机，身高170cm的骑士可以全脚掌着地，但激进的前倾坐姿会让裆部始终承受来自15.4L油箱的压迫感。续航？别被四缸情怀蒙蔽，官方百公里油耗4.37L/100km（比较保守），意味着你每隔300公里就得寻找加油站，不过满足日常骑行无需焦虑。
硬件方面，减震系统采用41mm倒置前叉，吞噬减速带冲击时表现从容，同时入弯瞬间又能给骑士清晰的胎面反馈，后悬架支持预载调节功能，可根据载重或驾驶习惯进行基础调节。
刹车系统采用前双浮动盘搭配对向四活塞卡钳，后单活塞卡钳，配合轻量化轮毂设计，在高速制动时能提供线性制动力。标配双通道ABS系统，介入逻辑针对运动车型特性优化，搭配HSTC牵引力控制系统，允许合理范围内的轮胎滑动，保留部分操控自由度。
全车LED灯系，双鹰眼LED大灯造型锐利，照明效果出色，夜间行驶更安全。上翘车尾依然采用了造型经典独立刹车灯，紧急制动时后车更易察觉，整体达到了够用的标准。
车机系统，配备5英寸TFT全彩液晶仪表，显示内容相比上代车型更加丰富全面，清晰易懂，提供了三种UI主题界面。同时还支持本田RoadSync，满足骑手智能化需求，让骑行更便捷智能，不过功能相对比较基础。
如今，本田官方宣布CBR650R和CB650R(街车)发起了大幅官降行动，整整砍掉 1万元，裸车价仅需72800元，喜欢的朋友尽快下手吧！