在北京摩托车展览会上，在众多参展商中，雅马哈以 “六车齐发” 的强势阵容成为焦点，雅马哈大放异彩，一次性推出了六款全新车型，吸引了众多摩托车爱好者的目光。这些新车包括新款NMAX、TMAX 560、MT-03、MT-07、MT-09 SP以及YZF-R3，覆盖了从街车到运动型摩托车的多个细分市场。
马哈 MT-07：跨界旅行车
价格定位方面，作为新增车型，Tracer 7 GT 预计售价将在 8-9 万元区间，与本田 CB500X 和川崎 Versys 650 形成直接竞争。这样的定价在中量级跨界车市场中处于中等水平。
动力性能上，Tracer 7 GT 搭载 689cc 并列双缸 CP2 发动机，最大功率约 54kW，最大扭矩 68N・m。这套久经考验的动力系统在中量级车型中以线性输出和丰富扭矩著称，非常适合长途旅行和山路骑行。新车还配备了巡航控制系统，进一步提升了长途舒适性。配置亮点方面，Tracer 7 GT 配备了可调风挡、加热手把和一体式鞍座等旅行车专属配置。仪表盘采用 TFT 全彩显示屏，支持智能手机连接功能。悬挂系统为 43mm 倒置前叉和多连杆后减震，兼顾了舒适性和运动性能。
雅马哈 MT-09：街车系列
MT-09 SP版则是雅马哈为追求极致性能的骑行者准备的。这款车型搭载了水冷三缸CP3发动机，最大功率达到了87.5kW，最大扭矩为93N·m。除了强劲的动力表现外，MT-09 SP还配备了专属进气道与声学放大器，让高速骑行时的进气声浪更加浑厚动感。新车还采用了智能钥匙系统、QSS快排系统以及支持Y-Connect APP的手机连接功能，让骑行体验更加便捷和智能。
雅马哈 R3：入门级跑车
YZF-R3作为雅马哈R系列的一员，也在此次展览上展示了其全新的家族设计语言。新款R3采用了更接近R7和R9的车头造型，LED日间行车灯和大灯的设计更加科技感十足。在配置方面，新车加装了滑动离合器，提升了操作手感并降低了降挡时后轮抱死的风险。同时，全新的LCD仪表和手机连接功能也让骑行者能够更加方便地获取车辆信息。
雅马哈 MT-03：入门级街车
动力表现方面，MT-03 搭载 321cc 水冷 DOHC4 气门并列双缸发动机，最大功率 30.9kW（42PS），最大扭矩 29.5N・m。相比上一代，新车优化了辅助滑动离合器，减轻了拉杆力度，减少了激进降档时的发动机制动，使换挡更加平顺。这样的动力输出对于城市骑行和山路驾驶都游刃有余，同时又不会让新手感到难以驾驭。配置升级是 2025 款 MT-03 的重要卖点。新车换装了全新的 LCD 液晶仪表，相比老款的机械指针式仪表更具现代感，并增加了智能手机互联功能，可显示来电和消息通知。此外，USB 充电接口的加入也提升了实用性。底盘方面，MT-03 采用 37mm 倒置 KYB 前叉和中置后减震，配合 298mm 前单碟刹和 ABS 系统，提供了良好的操控性和安全性。
雅马哈 NMAX155/Tech Max：小排量踏板
力系统上，NMAX155 搭载 125cc 水冷单缸 Blue Core 发动机，配备怠速启停功能，符合 Euro5 + 排放标准。虽然排量不大，但雅马哈的 Blue Core 技术确保了良好的动力输出和燃油经济性，7.1L 油箱可提供约 300km 的续航里程。对于城市通勤来说，这样的动力和续航表现完全够用。
配置升级是 2025 款 NMAX155 的最大亮点。Tech Max 版本更是配备了 4.2 英寸全彩 TFT 显示屏，支持手机连接和内置 Garmin 导航功能。
雅马哈 2025 款 TMAX560：旗舰踏板车
动力系统是 TMAX560 的核心竞争力。新车搭载了全新调校的 DOHC 并列双缸发动机，实际排量达到 562cc，最大功率 35kW（约 47.6PS），最大扭矩 55Nm。相比上一代，动力输出更加线性平顺，V 型皮带驱动的自动变速系统经过优化，离心式变速设定使得起步加速更加平稳。这套动力系统在同级别踏板车中处于领先水平，与本田 Forza750 相比，虽然排量略小，但动力参数十分接近，且重量更轻，操控更为灵活。
配置升级是 2025 款 TMAX560 的最大亮点。新车采用了全新的 7 寸 TFT 全彩仪表盘，支持三种显示模式切换，并可显示导航、天气等实时信息。顶级版本的 “TMAX TechMAX” 更是配备了加热座椅、加热把手和电动调节风镜等豪华配置，大幅提升了冬季骑行的舒适性。安全方面，TMAX560 标配弯道 ABS 系统，配合铝合金双翼梁车架和倒立式前叉，提供了极佳的操控稳定性。
雅马哈此次在北京摩展上的表现无疑为市场注入了新的活力。六款新车的推出不仅展示了雅马哈在摩托车领域的强大实力，也为消费者提供了更多元化的选择。随着这些新车的陆续上市，相信雅马哈将继续在摩托车市场上占据重要地位。