时隔三年，雅马哈终于在北京摩博会期间推出了2025款NMAX155，价格依然雷打不动27800元。要知道，这车在2021年刚上市时可是提车“加价2000”的当红炸子鸡，但如今面对本田PCX降价到2万内、国产150踏板疯狂内卷的局面，雅马哈的定价策略让人不禁想问：这车还能卖得动吗？
一、雅马哈NMAX155的“倔强”底气
1.技术升级撑场面
新款NMAX155新增了YECVT电动变速技术（类似山地车变速的三档可调传动比），搭配原有的VVA可变气门，动力可玩性提升。双TFT仪表、无钥匙启动、TCS牵引力控制、气囊后减震等配置也向高端看齐。雅马哈的招牌BlueCore发动机依然能打，油耗低至2.2L/百公里，极速轻松破百。
2.细节优化但痛点仍在
座椅下方储物空间增加到23.3L（仍放不下全盔），新增USB-C接口，悬挂行程加长5毫米。但对比国产车动不动座桶+快拆尾箱的配置，实用性还是不够接地气。
3.品牌溢价能撑多久？
雅马哈的“进口大贸光环”吸引了一波忠实粉丝，但27800元的价格比印尼顶配版（约2万人民币）还贵近8000元，性价比争议不小。
二、对手围剿：谁在抢NMAX的饭碗？
直接拉出四大竞品对比：
1.本田PCX160，19990元，全球化车型、本田信仰，但仅前轮ABS，配置寒酸。
2.新大洲NS150GX，15980元起，双通道ABS+TCS、50L尾箱、TFT投屏，但联合标本田、品牌力稍弱。
3.豪爵UHR150，15980元起（优惠能谈），豪爵品控、低价，但两气门发动机。
4.五羊NWG150，16980元，高转发动机、运动外观，但配置需选装、稍贵。
小编觉得新大洲NS150GX是NMAX最大威胁，上市就狂定3万台，人气榜直冲第一，绝对不是开玩笑，一半的价格，用本田技术和NMAX打擂，发动机这块可能稍逊一筹但不多。
三、销量预测：小众市场的“精品”？
雅马哈NMAX155的销量大概率会两极分化：
铁粉为信仰买单：追求进口品质、独特技术的玩家，愿意多花1万块体验YECVT变速和双仪表。
普通用户转身离场：对大部分人来说，1.6万的NS150GX或豪爵UHR已经足够香，省下的1万多够加3年油钱。
不过雅马哈也不是没后手——TechMax顶配版（陶瓷灰/暗红色）若引入国内，用更高端的配色和绒面革座椅吸引“颜值党”，或许能再圈一波粉。
四、不降价就是放弃主流市场？
雅马哈的坚持，本质上是无奈的选择，既不像本田有靠谱的合资工厂，更不如豪爵自产自销，原装进口背后是成本高居不下。现实是，2025年的150踏板战场早已变天：一众150踏板用NMAX80%的性能+50%的价格疯狂收割市场，连本田都不得不低头降价。
NMAX155若持续“高冷”，很可能沦为小众玩物，现如今摆在雅马哈面前的只有两条路，要么学特斯拉，在中国自建工厂，要么赶快找到靠谱的合资伙伴，加速本地化才有出路。