大陆市场的125排量踏板除了豪爵和两阳还能分一杯羹以外，几乎都被日系品牌蚕食殆尽。125复古车型的这块更是几乎被两本的小La和F125垄断，就连铃木也憋了泡us125出来，雅马哈就不提了，“它棋不行”。估计意大利人看着马上要抢不上槽了，赶紧趁着2025北京摩展把125排量车型投入到了国内市场。
两款全新125cc踏板车型分别是：LX 125（19800元）与S 125（20300元），这是VESPA首次将品牌入门门槛拉至2万元区间。这两款车其实早在12年和17年就有过上市，只是没有引进大陆市场。接下来让我们一起来看看它这次进入国内有没有什么惊喜。
首先看看外观吧，这两款车没有延续VESPA现有的长领带设计语言，更像是致敬了2015款LX150的经典短领带造型，虽然不是最新设计，但基本保持了原汁原味的意式风格。
车把按钮那部分没有150款车型那么多的镀铬装饰，塑料感较重。
其中LX 125延续Vespa标志性圆灯造型，车身有着更多的镀铬装饰，颜色方面也推出丁香紫、薄荷绿等粉彩色系，搭配灰色鞍座，主打年轻活力轻奢质感。
S 125则采用棱角分明的矩形大灯，车身线条更紧凑，采用更多的黑色线条装饰，专属贴花凸显运动风格，配色包括曼丹绿、新奇黄、勇者灰等。
外观就是这样，VESPA在外观这块从没翻过车，毕竟还是复古踏板的鼻祖级＋意大利设计。
配置方面全系标配LED大灯、模拟指针+液晶屏组合仪表，集成油量、里程、时间显示，保留复古韵味的同时强化实用性。悬架方面采用双摆臂发动机吊架结构，能有效过滤振动；滚轮式后摇臂转轴设计，降低摩擦阻力，避震预载4段可调，前叉则还是VESPA祖传的单摇臂多连杆前避震。
虽然价格降到了2W以内，不过并没有简配防盗系统。芯片钥匙集成发动机锁止功能，钥匙拔出即自动激活防盗。
动力与操控：125cc i-get引擎的精致调校两款新车均搭载了124cc单缸风冷三气门i-get发动机，没错是罕见的三气门。最大马力10.7ps，比新大洲本田25款NS125LA的esp风冷发动机的9.5ps马力要高出一些。重量114kg，比小la略重，由于功率和重量的胜出，推测油耗比la要高，匹配7.5L油箱续航里程估计在200-250之间。
2017年就推出过iget的125车型
Vespa此次这两款125踏板的推出，显见其争夺年轻用户的野心。尽管动力配置甚至外观方面不及150cc车型，但它便宜啊，而且再便宜它也是一辆VESPA。若预算有限且注重品牌调性，LX/S 125无疑是入门Vespa的最优解。