各位摩友们，大家好，我是金鳞，去年重庆摩博会炸了整个会场的那一抹中国红，直接点燃了九月份的重庆!没错就是那台#无极 RR660S!!
在国产中量级仿赛市场，无极RR660S的登场堪称“现象级”。这款搭载四缸引擎的“超赛战士”以36666元的震撼价格，将原本属于高端市场的配置下放至亲民区间，凭借四缸狂暴动力、极致轻量化、赛道级配置三大核心优势，迅速成为国产仿赛市场的新标杆。从鄂尔多斯赛道到重庆摩展，RR660S用实测数据与用户口碑，证明了“高配低价”策略的可行性。
 
   无极RR660S搭载的KEN660水冷四缸16气门发动机，是国产首款实现13000rpm高转的民用四缸引擎。其采用轻量化设计，整机宽度较同级窄10%，重量减轻2-3kg，配合高效冲压与低流阻进气技术，最大功率达76kW（103.3马力），峰值扭矩64N·m，零百加速仅需3.5秒，极速突破235km/h 。
    更令人惊艳的是其可变阀门排气系统，支持“E人炸裂声浪”与“I人绵密声浪”双模式切换。运动模式下（<3000rpm）开启阀门，四缸声浪浑厚如猛兽咆哮；普通模式（<5000rpm）关闭阀门，声浪更内敛，满足不同场景需求 。实测显示，其声浪分贝值在9000rpm时可达98分贝，媲美公升级车型 。
 RR660S的轻量化设计贯穿全车：
  车架采用高强度铝合金双翼梁车架，湿重仅158kg，配合碳纤维尾翼，整车风阻系数低至0.52Cd。120km/h时速下，定风翼可提供2-3kg下压力，高速稳定性显著提升 。
 
前轮宽度缩减至2.5英寸，发动机宽度较同级窄10%，配合流线型整流罩，实现0.28Cd超低风阻系数 。
   轻量化带来的操控优势立竿见影：动态轴荷分布51:49，弯道倾角48°，配合四冠车手陈晓磊调校的渐进式悬架2.0，滤震效率提升95%，弯道支撑性媲美650cc车型 。
   作为“超赛战士”，RR660S的硬件配置堪称“降维打击”，前轮搭载Brembo对向四活塞卡钳+双通道ABS，后轮NISSIN单活塞卡钳，100-0km/h制动距离仅38米，弯道ABS介入阈值可调 。倒置前减震+中置后减震组合，支持预载/阻尼多段调节，前悬架行程120mm，后悬架130mm，可应对90°弯道侧倾 。
标配TCS牵引力控制系统，支持5级强度调节，弹射起步模式下可硬控油门转速，防止动力翘头 。
RR660S的可玩性体现在全可调人机设计上：坐高780/810/830mm三档可调，脚踏10档前后调节（±30mm），手把角度8°可调，身高160cm用户亦可轻松驾驭 。
   分离式手把+低风阻坐姿，躯干角度25°，腿部伸展角度135°，兼顾运动性与舒适性 。
   支持“街道巡航”“赛道竞速”“低趴超跑”三种骑行姿态，通过车把角度与脚踏位置组合实现 。
   在3.6万价位段，RR660S实现了越级配置，动力对标，实际排量663cc，功率超越钱江赛600（70kW），扭矩持平春风675SR 。Brembo卡钳、可调悬挂、TCS等标配，价格仅为同级合资车型的1/2（如本田CB650售价超10万元） 。
   赠送一年极屿OS主动道路救援，覆盖100km内拖车、搭电、院前救护等七大权益 。
针对新手痛点，RR660S推出双重防护机制：
 新手保护模式：里程<1000km时，极速限制140km/h，空挡转速锁止4000rpm，防止误操作 。
 主动救援系统：通过T-BOX II代实现60秒瞬时响应，100km内免费拖车，全年7×24小时专属客服 。
 智能交互方面，7英寸TFT仪表支持单圈计时、压弯倾角记录，并可通过OBD接口解除限速，满足进阶玩家需求 。
 
无极RR660S以3.6万级价格，实现了四缸动力、赛道配置、轻量化设计的全面突破。其核心价值在于将原本百万级四缸技术平权至3万级市场，推动行业技术迭代，通过可调人机与多模式设定，兼顾新手入门与赛道进阶需求。首创主动救援+新手保护双体系，重塑用户信任。
在合资品牌垄断的中量级仿赛市场，RR660S以“越级性能+亲民价格”撕开缺口，成为国产机车技术突围的标志性产品。对于追求极致性价比的玩家而言，这台“超赛战士”无疑是通向四缸性能殿堂的最佳入口。