2025款MBP Feelink C150Mate这款刚在北京摩展亮相的复古踏板，用“加量不加价”形容可能不太准确，毕竟价格从初代的9980元涨到了10980元，但结合它“十增一减”的升级策略，这钱花得值不值？我来掰开揉碎了讲。
先说颜值，C150Mate的设计团队显然深谙“复古是流量密码”的道理。车头六边形大灯和尾灯呼应，灵感源自雪佛兰克尔维特的进气格栅，配上汽车级的巴斯夫烤漆，云母绿和破晓白的经典配色依旧能打，新增的“运动绅士黄”和“清新拿铁咖”更是直击年轻人的审美痒点。最绝的是车头新增的流水装饰灯，夜间点亮时那种“呼吸感”，硬生生把复古和科技焊死在了一起。
车身线条的黄金分割比例和分体式坐垫设计，让整车看起来像一台缩小版的老爷车。不过要注意，这车不是铁壳羊！虽然有人吐槽塑料外壳少了点金属质感，但轻量化的优势在通勤场景里反而更实用。
2025款C150Mate的配置单堪称“内卷之王”：双通道ABS+可关闭TCS、5寸竖屏TFT仪表（支持导航投屏和胎压监测）、无钥匙启动、电控座桶带独立照明、双充电接口……这些放在两万级车型里都不虚。这次升级还加了手把加热、边撑熄火、双拉线油门，甚至喇叭功率都加大了——雨天超车时终于不用靠吼了。
座桶空间一直是C150Mate的强项，实测能塞下一顶全盔加杂物，快拆设计检修方便。不过老款被吐槽的座垫硬度，新款似乎没改进，长时间骑行建议自备坐垫套。
动力方面还是那台150cc单缸水冷机，最大功率10kW，扭矩13.7N·m，数据中规中矩，但调校明显偏向舒适。0-50km/h加速轻快，80km/h后略显疲软，极速96km/h够用但别指望激情。新增的电子油门（Pro版）和优化后的起步平顺性，让堵车时的跟车体验更丝滑，震动抑制也达到了同级第一梯队，等红灯时几乎感觉不到抖。
老款780mm座高劝退了不少小个子，2025款直接砍到760mm，坐垫前段收窄，165cm以上基本能全脚掌着地。不过整备质量142kg在同级里不算轻，挪车时女生可能稍吃力。轮胎用了正新120/70-12规格，湿滑路面抓地力合格，但激烈压弯时别太放肆。
横向对比，维多利亚Sixties 150si（1.5万）、标致姜戈150（1.38万起）都比它贵一截，而C150Mate用1万出头的价格塞进了TCS、TFT仪表和LED大灯，性价比依然能打。不过品牌认知度还是短板，售后网点覆盖不如大厂，建议入手前先查查本地有没有维修点。
如果你是颜值党，预算卡在1万出头，又想要配置拉满的复古踏板，C150Mate几乎没对手。但若追求极致性能或品牌溢价，加点钱上Vespa才是归宿。至于质量稳定性，毕竟MBP还算新品牌，“让子弹再飞一会儿”或许更稳妥——但话说回来，1万块买台能装能跑还能发朋友圈的复古车，还要啥自行车？