极核AE8S+电动摩托车！这车最近争议不小，有人说它“缩水”，也有人喊“真香”。我仔细扒了各种评测和参数，结合自己试驾的体验，给大伙儿整点实在的干货！
24款最大的升级就是新增了TCS牵引力控制系统，这玩意儿对电动摩托来说简直是“救命稻草”！尤其是雨天或者砂石路面，电机瞬间爆发的扭矩容易打滑，TCS能实时控制动力输出，稳得一批。实测湿滑路面急加速，后轮再也没“扭屁股”，安全感拉满。
也有人吐槽：“加了TCS是不是偷偷减配了？” 我对比了老款参数，发现核心性能没缩水：极速照样能飙到110km/h，续航还是120km+（温柔骑的话能摸到130km），快充2小时充到80%。电池和电机参数也没变，1900W快充还是行业第一梯队，吃个午饭的功夫就能满血复活。
这车的性格挺分裂的。城里通勤的话，车重接近200kg，窄路掉头、钻车缝确实费劲，停车也得找大位子，新手可能会骂街。但一旦上了城郊快速路或者山路，那就是它的主场！低重心设计过弯稳如老狗，电机响应直接，一把油门秒杀燃油踏板，超车干脆利落。悬架调校偏运动，过减速带有点颠，但跑山支撑性给力，压弯信心足。
座高劝退矮个子，780mm的座高看着不高，但座椅宽，实际落脚对170cm以下的人不太友好，建议试驾再下手。储物空间抠门，马桶只能塞个半盔，外卖箱得额外加装，实用性打折扣。
推荐人群：要电动摩托里最快的加速和最猛的极速？AE8S+依然是国产天花板。科技控，TCS+APP智联+1900W快充，配置拉满。周末玩家，跑山、短途摩旅爽歪歪，但别指望天天通勤不累腰。
如果你追求极致的电摩性能，又能接受它的“大块头”和实用性短板，24款AE8S+绝对真香！但要是只想买菜接娃，建议看看更轻巧的车型。总之，这车就像“电动界的钢炮”，爱的人上头，嫌的人扭头，没毛病！