国产150都在降价清货，北京摩展却横空出世一台标价20300元的125踏板。要说这VESPA S125真不含糊，直接坐稳国内最贵125踏板的头把交椅。咱们今天不吹不黑，聊聊这车到底值不值这个价。
别看排量才125cc，意大利血统给这车镀了层金。百年老厂VESPA玩复古那是看家本事，从经典款到新车型，骨子里的文艺范儿根本藏不住。S125跟自家150大哥几乎双胞胎，不过仔细看转向灯造型更犀利，车身线条收得也利索些。要说颜值，镀铬件少了反而显得更干练，复古控见了绝对挪不开眼。
发动机参数挺唬人，7.9kW的最大功率在风冷125里算拔尖水平。三气门结构确实在提升性能上有两把刷子，实测油门响应应该不会让人失望。不过要说散热系统，风冷机在夏天堵车时会不会闹脾气，这得等车主们亲测了。
底盘配置藏着干货，前悬挂用了个多连杆结构——这在踏板车里可不多见，后减震能调四段软硬。虽然轴距比UY125短了那么几厘米，但7.5L油箱配上前11后10寸轮毂的组合，城里代步倒是灵活得很。要说槽点嘛，单通道ABS配鼓刹确实有点寒碜，跟两万出头的身价不太搭调。
配置单看起来平平无奇，单通道ABS、LED大灯这些只能说够用，跟现在动不动堆配置的国产车比差点意思。不过话说回来，买这车的谁在乎这个？要的就是那枚金属铭牌带来的心理满足。毕竟在咖啡厅门口停着，车标比配置表好使多了。
说到底这车卖的不只是铁皮壳子，更是百年品牌的情怀溢价。你要问值不值？玩改装的朋友可能更愿意花这个钱改台国产150，但对于VESPA死忠粉来说，两万块买张入场券还真不算贵。下次路上看见这车，别光盯着价格标签，多看看车主嘴角那抹得意的笑就懂了。
（*个人观点，仅供参考）