前段时间心血来潮，换了极核AE8当作日常通勤和偶尔兜风的座驾，这段时间骑下来，体验感超丰富，必须来和大伙唠唠。
先说一下这款车的缺点吧:
1. 价格：售价不低，AE8要17999元，AE8 S+更是高达21699元，对预算有限的朋友不太友好。
2. 储物空间：座桶空间小，放不下全盔，日常置物不方便，得自己加装尾箱等储物配件。
3. 低速共振：低速骑行时，车头位置共振明显，嗡嗡声有点烦人，速度起来后就消失了。
4. 人车交互不成熟：开座桶必须启动车辆，蓝牙连接不稳定，经常要靠APP开锁；座椅传感器也不太灵敏，有时会误报，影响驾驶体验。
5. 灯光逻辑不合理：开日间行车灯，仪表亮度会降低，白天看不清；夜间日行灯又不能单独关闭，还特别亮，容易晃到对向车辆。
然后说一下优点吧:
外观
第一次在店里看到它，我就被吸引了。机甲风外观，线条硬朗，满满的未来科技感。分体式LED大灯搭配V型轮廓，像蓄势待发的猛兽，辨识度超高。每次骑着它出门，回头率爆表，心里别提多得意。
动力
动力强得超乎想象！搭载中置水冷大功率电机，峰值功率12.5kW ，轮上扭矩218N·m ，这数据相当炸裂。平常在市区骑行，绿灯一亮，轻轻拧下油门，瞬间就能冲出去，把旁边的燃油车远远甩在身后，那种推背感太上头了。运动模式下，极速能超100km/h，0 - 50km/h加速只要2.6秒，超车轻轻松松。长摁mode+开启Boost模式，速度直接飙升，最高能到120km/h左右，不过这模式下电机会过热，使用后有冷却时间。但在冬天温度低的时候，动力会受限，有点小遗憾。
续航
原厂配备两块69V32Ah的汽车级软包电池 ，官方说等速续航可达190公里，工况续航120公里。我自己日常骑行，差不多七成用节能模式，三成用街道模式，续航大概能到100公里左右，完全能满足我日常通勤和周边小短途出行。它支持750W家用充电和1900W快充，1900W快充2小时能充80%，着急出门时也不慌。
刹车：
标配Brembo卡钳，刹车力度强劲，制动效果好。前单向三活塞卡钳，后对向二活塞卡钳，捏下刹车，车子能稳稳停下。再加上博世ABS防抱死系统，紧急刹车也不用担心车轮抱死，安全有保障。
总体来说，极核AE8优点很突出，动力强、操控好、配置高、智能化程度也不错，当然也有一些小毛病。要是你预算充足，追求高性能、个性化的电动摩托车，不在乎那些小缺点，那极核AE8绝对值得入手。