2024 年 9 月，重庆隆鑫用一记 "四缸重炮" 轰开了中排量仿赛市场 —— 无极 RR660S 以 37666 元的指导价，将四缸性能与智能科技打包成 "入门级豪礼"。这款被媒体誉为 "七边形战士" 的车型，不仅搭载着国产阵营首款可调排气阀门系统，更首创全可调人机三角设计，让专业车手和日常通勤者都能找到自己的舒适区。从鄂尔多斯赛道的媒体试驾到城市街道的真实反馈，这台车正在用硬核数据改写市场认知。
车型亮点：六维进化的科技结晶
四缸狂暴动力
KEN660 直列四缸发动机犹如机械交响乐团，11500 转爆发的 74kW 功率在冲压进气状态下可达 76kW。实际测试中，3.5 秒的零百加速让新手也能体验贴地飞行的快感，而 13000 转红区更预留了深不可测的操控余量。特别设计的双模式排气系统，让骑士在炸街声浪与低调通勤间自由切换。
极致轻量化
不同于简单粗暴的减重策略，RR660S 的 215kg 整备质量暗藏玄机：发动机宽度比同级窄 10%，车架采用宝马代工技术衍生的异形钢管编织结构，定风翼在 120km/h 时可产生 3kg 下压力。就连看似普通的渝安减震器，也通过孔位调节实现座高三级可调的黑科技。
赛道级配置
前双 Brembo 对四卡钳搭配航特直推上泵，实测 60-0km/h 制动距离仅 18.7 米，这个数据甚至优于部分公升级车型。五寸 TFT 仪表内置的单圈计时和倾角记录功能，让山路骑行变成数据可视化的专业游戏。
性能解码：温柔猛兽的双面人格
在鄂尔多斯赛道的媒体测试中，RR660S 展现出令人惊讶的线性输出特性。虽然账面数据达到 100.6 匹马力，但工程师刻意将最大扭矩平台设定在 8000-11000 转之间，这种 "延迟满足" 的调校让新手免于突窜风险，又给老手预留了高转爆发的操控乐趣。运动模式下 10% 的动力增幅，通过 ECU 对进气量和喷油时序的精密控制实现。
隐藏在狂暴性能下的，是极具人文关怀的电子防护网：新车 1000km 磨合期内限速 140km/h，空档保护将转速锁死在 4000 转以内。更令人心动的是极屿 OS 2.0 系统，当车辆发生意外时能自动发送定位信息给紧急联系人，这项配置以往只出现在高端进口车型。
外观设计：机能美学的视觉革命
不同于某些车型 "为造型而造型" 的设计，RR660S 的鲨鱼腮式定风翼经过 CFD 流体仿真验证，在降低 0.52cd 风阻系数的同时，其蜂窝状结构能引导气流快速通过发动机舱。测试中某媒体车辆发生侧滑时，定风翼仅出现表层划痕，印证了玻纤增强尼龙材质的抗冲击性。
超赛红配色在阳光下会呈现从酒红到橙红的渐变效果，这得益于三层喷涂工艺中的金属闪粉层。LED 大灯组采用远近光分体设计，80000cd 的照明强度配合透镜技术，在实测中能清晰照亮 80 米外的道路标识。
战斗驾姿：从菜鸟到大神的成长伴侣
身高 158cm 的女骑手通过座高 780mm 模式，搭配手把 40mm 降低调节，实现了脚着地。而职业车手则可通过升高脚踏 25mm、降低手把 8° 来获得更激进的骑姿。这种 "变形金刚" 般的调节能力，让 RR660S 成为市面上最包容的仿赛车型。
日常通勤时，5000 转才开启的排气阀门有效控制噪音，5.18L/100km 的油耗数据对于四缸车型堪称优秀。但需要警惕的是，即便在普通模式下，破百的加速能力依然能轻松超越城市车流，这种 "绵里藏针" 的特性需要骑手时刻保持敬畏。
无极 RR660S 的野心不止于做一台 "廉价四缸"，从可调人机三角到极屿救援系统，处处透露着对骑行生态的深度思考。虽然 215kg 的整备质量在低速挪车时稍显笨重，TCS 不可调节的设置也让极限玩家略感遗憾，但考虑到其 3.7 万元级的定价，这些妥协反而成就了独特的市场定位 —— 既是为四缸情怀圆梦的入场券，也是技术下放的行业标杆。当转速指针划过万转红线，那抹超赛红划破街道时，我们听到的不只是引擎轰鸣，更是国产摩托车工业进化的铿锵足音。