在入门级ADV市场预热很久的贝纳利BKX250终于正式上市，这款被称为"小排量硬核玩家"的新车以15980元起的亲民售价，带来了远超同级标准的越野配置。不同于市面上那些"披着ADV外衣的街车"，BKX250从底盘结构到动力调校都彰显着纯正的冒险基因，堪称2万元内最具诚意的入门级探险车型。
源自意大利佩萨罗设计中心的BKX250，彻底跳出了国产ADV常见的"鸟嘴式"设计窠臼。其前脸采用立体几何切割线条，搭配棱角分明的LED大灯组，营造出机甲战士般的硬朗视觉效果。特别值得关注的是车头部分的立体进气口设计，不仅提升了整体视觉冲击力，更能有效疏导气流，这在长途骑行时能显著降低风阻疲劳。
车身侧面的高耸油箱线条与紧凑的尾部形成鲜明对比，这种"前突后收"的比例也保证了12L的燃油容量，又确保了越野时的车身灵活性。磨砂质感的漆面处理配合多处防刮材质包边，处处体现着硬核拉力该有的表现。
衡量一款ADV是否"硬核"的关键在于通过性能，BKX250在这方面给出了令人惊喜的答卷。250mm的超高离地间隙甚至超过部分400cc级别车型，配合前21寸后17寸的钢丝辐条轮组合（越野版标配全地形菠萝胎），使其具备征服崎岖地形的硬实力。180mm行程的前倒置减震器在同价位也比较罕见，能有效吸收复杂路面的剧烈冲击。
值得一提的是其149kg的整备质量控制，比许多150cc街车还要轻盈。这种"瘦身"并非通过缩减车架强度实现，而是得益于高张力钢管编织车架与铝合金后平叉的轻量化组合。实际骑行中，轻盈的车身让非铺装路面操控变得异常轻松，即使倒车也能单人扶起，这对ADV新手尤为友好。
在动力上，BKX250搭载一台实际排量249cc的单缸水冷引擎，最大功率20.5kW（约27.8马力）/9250rpm，最大扭矩22.5N·m/7250rpm的输出数据处于同级上游水平。特别值得注意的是其扭矩输出特性——在6000rpm时就能爆发90%的最大扭矩，这种低转高扭的调校非常契合ADV车型的骑行场景。
安全配置上，前300mm单碟配双活塞卡钳、后240mm单碟的组合提供了充足的制动力，标配的双通道ABS系统支持关闭功能（越野版），让专业玩家在泥地、沙石路面可以获得更纯粹的越野体验。其他实用配置还包括全LED照明系统、异形液晶仪表、可调中置后减震等，整体配置水平完全对得起其价格定位。
目前BKX250提供公路版（15980元）和越野版（16980元）两个版本，主要差异在于轮胎配置和ABS调校。这个定价策略相当聪明，既避开了与自家TRK250的直接竞争，又以高性价比姿态碾压同级竞品。相较于市场上那些"伪ADV"，BKX250真正的竞争优势在于其专业的底盘设定，这让它不仅能胜任日常通勤，更能真实满足周末轻度越野和长途摩旅的需求。
对于预算在2万元以内，又渴望体验真正ADV魅力的新手玩家，BKX250千万不能错过。那么屏幕前的你觉得如何呢？如果正想买一台入手拉力车型，贝纳利250会不会是你的首选？欢迎留言讨论！