如何把一台125风冷踏板卖到两万？拢共分三步：首先品牌最好是来自欧洲；其次你要有点历史可以吹嘘；最后你的名字要叫Vespa，然后就能卖高价了，至于有没有人买单就不说了。
北京摩展vespa难得上市了两款新车，S125是时隔十年后的更新，官方售价20300元。
还有一款Vespa XL稍微便宜点，售价19800元，而这台车也成为了该品牌在售车型中的最便宜型号。
两台车的名字看起来像是不同的款式，但实际上除了配色的区别外，我还真看不出还有啥不一样的，实际上就是同一款车罢了。
那么新车的卖点是什么呢？答案跟哈雷是一样的：历史跟文化，当然还有外观，虽说这个外观混进电动车堆里都没有违和感，但架不住有人喜欢。
两车搭载124cc的单缸风冷发动机，有独特的SOHC三气门结构，峰值功率7.9千瓦，最大扭矩10.9牛米，其实账面参数在同级风冷车型里面算是挺优秀的了，但是你卖两万就......
除了头灯使用LED光源外，转向灯跟后尾灯都是卤素光源，理由我都替vespa想好了，之所以用卤素灯具是为了传承历史经典。
电控只有一个前轮单ABS，制动系统是前碟后鼓的形式；标志性的前轮摇臂式避震当然保留了下来，后避震有4段预载可调。
整体车身尺寸堪比小电驴，车身长度仅有1770mm，油箱容量是7.5升，不过说再多的参数跟配置，对于该车的目标群体来说都是完全没必要看的。
在国内，入门排量的踏板就讲究个实用性跟性价比，现在国产150风冷踏板仅需五千出头就能买到，水冷的万元内也不是没有。
至于两万块？甚至都能买到一堆250排量的了，所以在赤裸裸的价格面前，什么品牌文化都是虚的。
最后总结
Vespa很长一段时间都没有新车上市了，有也是基于老款车型的疯狂换色版跟限量版，这次敢把入门125新车卖到这个价格，相信vespa应该是心里有数的，毕竟人家的定位就不是车子，而是一种圈子。