上个月购买了一辆金城和ADIVA合资的新型号倒三轮AD7，分享一下骑行一个月1500公里后的个人感受，想要入手的可以考虑一下。
JD旗舰店购买，4天快递到达。
一、价格方面：
相比于他们家的29980版本的带棚版本AD1和20年的进口落地价8w的AD3来说，19800的普通版本和22800的智能版本价格其实可以说不贵。相比于其他倒三轮摩托车来说，这个价格也可以算得上很实惠了。唯一比他便宜的就是斗风S110和F150这两款车型，但是S110有点太小了，F150的颜值相比之下有点丑，且价格也相差无几了。而且虽然都是倒三轮但是构造不一样，这个后续再说。
二、基础配置方面：
AD7的发动机根据客服所说，使用的是AD1的同款发动机，实际排量是189cc，但是我没骑过AD1所以不清楚是否真的一样，前面板有两个音响预留孔位，后续应该可以选装车载音响。
配置主要就是以下几点（22800版本）：
1.车辆原厂带射灯，有切线，亮度超过大部分的车辆原厂灯光。
2.智能车机，可以使用手机app进行投屏，同时集合了胎压监测，电瓶电压检测功能。有一个感光元件可以根据光线强弱自动更换白色或者黑色的背景，不清楚后续能不能刷入自定义的车机背景。
3.自带前摄的行车记录仪，tf卡，可以通过车机设置循环录像的时间或者查看录像等。
4.电子锁止功能，可以让你停车的时候不需要脚撑地可以一键驻车。
5.边撑熄火，无钥匙启动，感应启动，油箱门和坐桶有单独开关，不需要拧钥匙。
6.3轮ABS，手动手刹，还有后轮牵引系统。
然后是骑行感受方面：
首先这辆车和斗风这种倒三轮一样，正常骑行仍然会倾倒。官方标注的最大速度为100km，但是实际骑下来发现想要加速到100还是很难的，正常速度到60km往上提升就不算快了。大路上跑70km左右我感觉比较合适。油耗大概在4.2个左右，跑市区。这车整备质量整整四百斤，也就是200kg，使用一个150cc发动机再加上3个轮子的摩擦力，官方标注油耗都已经4个了。实际油耗在4.2到4.5之间徘徊。油箱为9L，加满后续航也才200km左右，偏弱。而且因为压缩比问题，官方推荐只能加95.98的汽油，不推荐92汽油，平均一公里油耗甚至比一些混动车都要高了。
骑行的稳定性方面没的说，下雨天以及遇到底面都是沙土的情况下根本不怕，因为前轮构造问题就注定了不会打滑，后轮会打滑但是还有TSC牵引系统，后轮打滑后会立刻介入避免倒车，我在骑行时遇到过大雨在瓷砖上行驶，后轮一直在打滑但是一直被TSC救回来。像下雨天或者白线都是随便压的，不会侧滑摔倒。但是高速状态下因为踏板重心问题还是会感觉到车把会轻微抖动，大概速度到80左右就已经很明显了，但是虽然抖动，实际上发生死亡摇摆的概率是非常非常低的。
减震方面，AD7的后减震行程很长，比大部分踏板车减震性能都要好。前减震就只能靠人硬抗了，因为AD7前轮的构造，减震没有办法像比亚乔和斗风这种使用4根行程很长的减震，它的两个轮子共用一个横置的减震，哪怕已经更换了气瓶减震，遇到大型的坑或者减速带，都会震的手麻，只能硬抗过去。特别是路面上的大坑，他全靠撞上去后轮胎弹起来后上去，都害怕把前面复杂的连杆机构给撞坏。
后减震行程很长
前减震两边共用一个横置减震
储存方面与其他方面
AD7虽然相比AD1改进了不少，但是储存空间还是堪忧。
前方有两个置物格，左侧的置物格很大深度也够深，甚至可以放下2瓶1L的水，平时放个手机等也不会掉出来，左侧的储物空间就有点小了，比较浅，可以放置一双手套等，然后是踏板上，因为前方是油箱加油口，所以占用了一点位置，所以整体还是比较紧凑。挂钩则是设计了两个，一个在正常的前面，一个挂钩则是在坐桶前面，类似于普通电动车充电口的那个位置，可以悬挂一些塑料袋物品，根据塑料袋物品高低来选择挂不同的挂钩。最后是坐桶空间，相比于AD1的坐桶只有一个行驶证大小的空间，这次AD7的空间可以说非常的大，但是可惜的是深度不足，甚至连一些比较高的半盔都无法放入，只能放一些雨具或者瓢盔等物品。车辆本身是没有尾箱的，需要后续自行加装。
车辆自身的刹车感觉比较松散，不是很灵敏，但是3轮刹车制动肯定是比普通两轮要好的。
电子驻车系统，可以让停下来时车辆不会倒，在启动后断电的情况下也会生效。但是它并没有想象的那么好用。首先只有当你速度降到20km以下时才可以使用，20km往上时按动是无效的。在按动后，将会有一个大约1秒的延迟后才会锁死支撑，在这1秒内如果你车辆发生了倾斜那就会直接锁到倾斜的位置上导致车辆侧倾。相当于当你想要使用电子驻车时，你需要提前减速到20km后，自行平衡车把1秒后才能正常驻车，这个使用你左右晃动车辆就不会倾倒。在起步时起步不到1秒后会自动解除驻车。如果你在驻车时固定的角度糊的，那你起步后就能感觉有一个明显的对抗力，必须紧紧握住车把进行平衡否则也有侧倾风险。同时这个电子驻车是你拧动油门后自动解除的，所以你不能一直固定着前轮机构当成汽车的那种开法。
储物格
因为AD7的前轮结构和斗风比亚乔的完全不一样，斗风，比亚乔等倒三轮前轮是口字型结构，减震使用4根行程上的减震，所以斗风这种结构的倒三轮在行驶中转弯会更加的灵活，下压角度更加的大，但是骑行过程中的稳定性是不能和AD7相比的，实际骑行下来斗风的前轮振动幅度更加明显且速度到50.60左右就手把就开始感觉摇晃了。
之前购买的斗风S110
最后是骑行1500公里后遇到的一些问题，可以参考，不一定是通病。
1.油箱盖锁有问题，每次打开后必须要手动降内部弹簧手动下压，否则关闭后收到外力压迫会自动打开，无法锁上。
2.前轮左右没有最大转动幅度限位装置，这个应该算设计问题。
3.前挡风太矮，风直接吹到上半身。
4.坐桶锁比较松散，很容易就能吧座椅扒开很大一条缝不用解锁。
5.坐垫非常的难受，以至于根本无法长时间骑行。首先你坐上去人会不断的下滑，其次坐垫的材料太差太薄，导致长时间骑行连带着大腿根和屁股都是压的刺痛，都不是麻了，之前骑斗风s110骑一样的时间没有这种情况。
6.一体式的手把，后视镜又在前面车体导致正常手机支架根本找不到地方安装，车机投屏时投屏竖屏导航会有很大黑框，而且导航的部分模式不能设置为横屏。
使用摩多狼的360相机版本大力夹子配合手机支架才正常安装
7.前轮轮毂是外凸的，非常容易剐蹭马路牙子导致刮花
8.品控一般，合模部分间隙比较大，部分黑色漆面有部分掉漆，车内部金属件已经开始有锈斑。
9.遇到过断电模式下电子驻车自动关闭的情况。
10.上牌时遇到了备案的前面板和实车前面板不一样的情况，备案用得是老版本的前面板，导致了验车工作人员说上传后有可能锁车，虽然客服积极处理发了一个老版本的前面板过来，但是也当误了不少时间，，
总的来说，AD7作为一个大号踏板，进行城市代步我觉得是合格的，更加的安全，稳定，瑕不掩瑜，后面可以加装尾箱与三箱，储物空间也更加的合格。