你确实没看错！钱江在 2025 年北京摩展上扔下两颗 "价格炸弹"—— 赛 800RS（49999 元）和追 900（44999 元），直接将国产四缸车型的价格门槛拉到 5 万元以内。这两款车不仅刷新了国产四缸车的性价比纪录，更以越级配置重新定义了 "四缸神车" 的标准。
赛 800RS
赛 800RS
赛 800RS
赛 800RS：5 万级四缸仿赛天花板
作为国产四缸仿赛的标杆车型，赛 800RS 这次直接将价格杀入 5 万元区间，其核心亮点包括：
暴力四缸引擎：搭载 778cc 直列四缸发动机，最大功率 75kW（102 马力），实测百公里加速 3.4 秒，极速超过 220km/h。2025 款更升级为铝合金双翼梁车架，整备质量降至 202kg，动力响应更直接。赛道级配置：标配马祖奇全可调减震、Brembo 卡钳、单向电子快排、ABS+TCS、胎压监测等，车架采用 WSBK 赛事技术调校，弯道稳定性媲美进口公升级车型。智能交互升级：7 英寸 TFT 仪表支持语音控制（"你好，小 Q" 唤醒）、导航投屏、行车记录仪等功能，骑行中操作更安全便捷。
追 900：双缸街车的降维打击
虽然追 900 是双缸车型，但 44999 元的定价仍具杀伤力：
准公升级动力：904cc 直列双缸发动机输出 90kW（122 马力），低扭表现优于同价位四缸车型，6000rpm 即可爆发 77Nm 峰值扭矩，市区代步和高速巡航都游刃有余。豪华电控系统：双向电子快排、三种驾驶模式、弯道 ABS、TCS 牵引力控制一应俱全，配合马祖奇减震和 Brembo 刹车，操控体验接近进口中量级街车。轻量化设计：整备质量 198kg，比同级别双缸街车轻 10-15kg，配合 815mm 座高，新手也能轻松驾驭。
5 万元预算的落地可行性分析
项目赛 800RS（49999 元）追 900（44999 元）购置税约 4424 元（49999×8.5%）约 3912 元（44999×8.5%）交强险400 元 / 年（250cc 以上）400 元 / 年商业险约 2000 元（含三者险 50 万）约 1800 元上牌 / 改装约 1000 元（含护杠、手机支架）约 800 元总计58623 元51911 元
灵活支付：部分经销商支持 "首付 20%+ 分期 24 期"，赛 800RS 首付约 1 万元，月供约 2000 元。置换补贴：钱江近期推出全系车型置换政策，旧车最高可抵 1 万元。地区优惠：北京、上海等一线城市有 "新能源摩托车补贴"，部分车型可再减 3000-5000 元。
购买前必看的 3 个细节
发动机差异：赛 800RS 是四缸，声浪澎湃但维护成本较高（保养周期 5000 公里，单次费用约 600 元）；追 900 是双缸，保养成本低 30%，更适合日常通勤。地域限制：部分地区对四缸摩托车实施 "环保限行"，购买前需确认当地政策。库存情况：赛 800RS 因性价比过高，部分经销商出现 "加价提车" 现象，建议通过官方 APP 查询实时库存。
同价位竞品对比
车型发动机价格核心配置赛 800RS四缸 778cc49999 元马祖奇减震 + Brembo 卡钳追 900双缸 904cc44999 元双向快排 + 弯道 ABS春风 450SR双缸 450cc29999 元单摇臂 + TCS凯越 450RR四缸 450cc39999 元单摇臂 + 电子快排
追求声浪与性能：选赛 800RS，四缸声浪和加速体验碾压同级。注重实用性：选追 900，双缸低扭和低维护成本更适合日常使用。预算敏感：考虑凯越 450RR，3.99 万的四缸入门车型。
钱江这次的 "双王炸" 策略彻底打乱了市场格局：赛 800RS 用 5 万元价格实现了进口公升级车型 80% 的性能，而追 900 则以 4.5 万的价格重新定义了双缸街车的标杆。对于预算 5 万元的摩友来说，这两款车确实是 "钱包捂不住" 的选择。但需要注意的是，四缸车型的养护成本和驾驶门槛较高，建议新手先试驾体验再做决定。