总有人争论ADV到底算不算正经越野车。这事儿吧得看怎么理解，就跟城市SUV和硬派越野的关系差不多。最近车圈冒出来的贝纳利BKX250倒真给入门玩家整明白了——越野版和公路版双箭齐发，15980元起的价格直接把门槛砸出个坑。
这价格，别说250级别，放150里头都算低调的。但咱看车不能光看标价，得看它肚子里装的什么料。先说这意大利血统的设计，佩萨罗团队这次确实玩明白了。前脸直接甩掉传统鸟嘴造型，用几何切割线条整出机甲战士的范儿，大灯组愣是整出了未来战车的既视感。那些只会抄作业的国产厂商，真该来学学什么叫原创设计。
要说硬核可不是看造型唬人。离地间隙250mm啥概念？比某些号称专业ADV的大排量车型还要高半头。前21后17寸的钢丝辐条轮配上全地形菠萝胎，这组合在烂路上能撒欢的程度，可能比某些车在铺装路上还稳当。最绝的是车重压到了149kg，要知道现在某些150街车都奔着140kg去了。轻量化这事儿，贝纳利算是玩明白了。
动力方面给的是250cc单缸水冷机头，20.5千瓦的最大功率够用不？这么说吧，高原爬坡时候就知道这数据实在了。博世电喷系统把油耗控得死死的，配合13升油箱，跑个小长途心里不慌。配置方面倒是没整花活，双通道ABS配前300mm大碟盘，减震行程直接给到180mm，这些实实在在的配置可比那些华而不实的彩屏实在多了。
玩过TRK250的老炮应该能感觉出来，这次BKX250完全不是小修小补的改款。从车架结构到行走系统，整个脱胎换骨的操作。特别是越野版那高位排气，过个水坑啥的心里踏实多了。要说遗憾嘛，座高815mm对矮个子骑士可能不太友好，不过ADV车型本来就不是为买菜设计的。
现在市面上打着ADV旗号的伪越野太多，贝纳利这次算是给入门市场立了个标杆。这个价位能买到正儿八经的探险车型，还要啥自行车？有机会路过门店，真得去摸摸实车，跨上去试试感觉。毕竟ADV的真本事，得在非铺装路上才能见真章。
（*个人观点，仅供参考）