在去年 9 月，无极 RR660S 的发布无疑掀起了一场不小的震动。37666 元的起售价，搭配直列四缸发动机、全可调人机三角、赛道级配置和智能电子系统，这台车不仅是“性价比之王”，更是国产中排量仿赛车型的一次技术跃迁。
一、直列四缸，释放百匹猛兽
RR660S 所搭载的 KEN660 四缸水冷发动机，峰值功率达到 76kW（103.3 马力），最大扭矩为 64N·m，极速超过 235km/h，零百加速仅需 3.5 秒。其最高转速达 13000rpm，保证了高转区域的持续动力输出，不仅让新手感受到顺畅线性，更为进阶玩家保留了操控乐趣。
同时，这也是国产首款搭载可变阀门排气系统的车型。在普通模式下，阀门 5000 转才开启，日常通勤安静低调；切换至运动模式，3000 转即解锁炸裂声浪，满足街头炸街的激情体验。
二、极致调校，兼顾赛道与街道
车架采用异形钢管编织结构，结合宝马代工技术，轴荷比优化至 51:49，确保灵敏操控与高速稳定性。120km/h 时，两侧鲨鱼腮式定风翼可产生 2-3kg 下压力，在风洞测试中表现优异，真正做到“高速吸地飞行”。
前 Brembo 四活塞卡钳配合直推泵、双通道 ABS 和 TCS 系统，提供优异的制动性能——60-0km/h 刹车距离仅 18.7 米，媲美部分公升级车型。
同时，电子快排、弹射起步、赛道仪表（含倾角、单圈计时、加速度显示）等高阶配置也一应俱全，让 RR660S 既适合跑山，也能赛道刷圈。
三、全可调人机三角，适配全体型骑士
为解决传统仿赛车型“坐姿固定”痛点，RR660S 首创“人机三角全可调设计”：
· 座高 780mm/810mm/830mm 三档可调，
· 脚踏支持 10 级高度和前后调节，
· 手把可降低 40mm、角度调节 8°。
· 不论是 158cm 的女生，还是 185cm 的大个子，或是赛道选手，都能在这台车上找到理想骑姿。
四、智能系统+安全守护
RR660S 配备极屿 OS 3.0 系统，是业内首个具备主动救援功能的国产摩托车操作系统。车辆一旦发生事故，将自动发送定位并联系紧急联系人，提供 100 公里免费拖车、搭电，甚至承担最高 1000 元的院前急救车费用。
针对新手用户，RR660S 还贴心设有“新车保护模式”：
· 行驶里程未满 1000km，限速 140km/h；
· 空挡转速限制在 4000rpm 以下。
· 这一系列设计，为新手提供了宽容安全的学习环境。
五、不止“性价比”，更是国产四缸的信仰之作
RR660S 的整备质量为 215kg，虽然在城市低速挪车时略显沉重，但正是这种“份量感”，换来了高速稳定性与赛道韧性。同时，虽然目前 TCS 不支持调节，对极限玩家有一定遗憾，但考虑到其售价仅为 3.7 万，这些都是在接受范围之内的取舍。
RR660S 的使命，从来不只是“做一台便宜的四缸仿赛”。它用实际表现诠释了国产制造的厚积薄发：高性能发动机、精致操控底盘、全维电子守护、从新手到老鸟皆可驾驭的可调设计——这一切，构筑了它作为行业破局者的底气。
如果你正在寻找一款不妥协、不将就，既能街道通勤，又可赛道撒野的四缸仿赛车型，那 无极 RR660S 值得你亲自骑上去听一听红区的怒吼。