作为2025年复古踏板市场的一匹黑马，大阳VRX150以11980元的起售价和越级配置引发了广泛关注。这款车不仅延续了复古美学的设计语言，更在动力、安全、智能化等方面展现了国产车型的技术突破。本文将从核心性能维度解析其真实表现。
动力平台：混动技术加持，性能与能效双优
VRX150搭载一台150cc单缸水冷四气门发动机，最大功率12.1kW（8500rpm），峰值扭矩14.6N·m（6500rpm），账面数据领先同级竞品。其真正的亮点在于 Vi-Core 4.0混动系统（芯动版专属），通过静音启动、怠速启停、混合动力和电池快充四大技术，实现动力与油耗的平衡。混动模式下，电机可在起步阶段提供10秒的电动助力，使加速响应更直接，同时优化了低速震动与噪音，实测百公里油耗可低至2.2L，配合10L油箱，理论续航超过400公里
此外，该车提供经济/运动双动力模式切换，运动模式下动力输出更为激进，尤其在中段加速时扭矩释放充沛，满足城市超车与短途摩旅需求
制动系统：双通道ABS+TCS，安全配置越级
在万元级车型中，VRX150罕见地配备了双通道ABS防抱死系统和 TCS牵引力控制系统。前轮采用单向双活塞卡钳，后轮单活塞卡钳，制动线性且反馈清晰。TCS系统在湿滑路面或急加速时能有效抑制后轮打滑，配合ABS的快速介入，大幅降低因路面突发状况导致的失控风险。实测干燥路面60km/h紧急制动距离约为14米，湿滑路面制动稳定性亦优于同级。
配置体验：智能与实用兼备
VRX150的配置清单堪称“降维打击”：
5英寸TFT全彩仪表：支持手机互联、导航投屏及混动状态显示，60Hz刷新率确保信息读取流畅，夜间背光柔和，无眩光干扰。
全车LED光源：前大灯达到车规D级照度，远光最大亮度40000cd，近光覆盖宽度64°，搭配动态流水转向灯，夜间辨识度与照明效果俱佳。
无钥匙启动+双充电接口：Type-C与USB接口满足多设备供电需求，无钥匙系统响应灵敏，有效提升日常便利性。
储物与改装潜力：后座桶可容纳一顶半盔，芯动版标配前置物架与后货架，支持个性化拓展（如加装边箱），兼顾实用性与改装乐趣
操控性能：轻盈灵活，兼顾舒适与乐趣
VRX150采用平踏板设计，座高755mm，对身高160cm以上骑手友好。整备质量128kg，配合低重心布局，低速转向灵活，狭窄路段掉头无压力。悬挂调校偏向舒适，前正置减震与后双气囊减震（5段可调）能有效过滤细小颠簸，但在连续弯道中支撑性稍显不足，更适合城市通勤与休闲骑行78。
轮胎选用正新公路胎，抓地力表现中规中矩，激烈驾驶时略有打滑倾向，建议进阶用户升级半热熔胎以提升极限操控信心。
大阳VRX150以混动技术、越级安全配置和智能化体验，重新定义了复古踏板的性价比上限。尽管在极限操控与悬挂调校上仍有提升空间，但其综合表现足以挑战本田、豪爵等合资品牌的同级车型。若预算有限且追求个性与实用，标准版（11980元）已足够满足日常需求；若注重混动体验与改装便利性，芯动版（12980元）的千元差价物有所值。