2025年，复古踏板市场迎来一位重量级选手——MBP Feelink C150Iron。这款车从亮相之初就带着“铁壳新秩序”的标签，以13980元起的价格和颠覆性的配置，直接杀入原本被高价进口车垄断的领域。
C150Iron的设计完美诠释了“铁壳羊”的灵魂。全车覆盖件采用DC06超深冲钢材，抗拉强度250MPa，配合哑光质感的纯色涂装，呈现出一种粗犷却精致的工业美感。车头线条方正硬朗，尾部则通过拼接护板和分色设计，融合了欧式复古与现代简约风格。相比塑料外壳的竞品（如C150Mate），金属材质带来的厚重感和耐用性更贴合复古迷的审美需求。
铁壳设计也带来了142kg的整备质量，对新手而言略显笨重，但换来的却是高速行驶时的稳定性和车架刚性，其QSTE380TM热成型钢车架强度是传统钢管车架的2倍以上，抗拉强度达590MPa，堪称“铁汉柔情”。
C150Iron搭载一台150cc单缸水冷四气门发动机，Pro版匹配德尔福电喷系统和电子油门，最大功率11.6kW@8500rpm，最大扭矩14.7N·m@6500rpm。实际驾驶中，动力输出线性且后劲充沛，尤其在60-80km/h的中段加速表现突出。配合脉冲无声启动和自动启停功能，城市通勤的平顺性和燃油经济性（百公里油耗约2.8L）可圈可点。
悬挂系统是另一大亮点，渝安多连杆前减震（5段阻尼可调）+预载可调后减震的组合，Pro版更升级为全段无级调节前减震。实测中，这套系统对细碎颠簸的过滤干净利落，弯道支撑性也优于同级车型，甚至能媲美部分运动踏板。
C150Iron的配置堪称“越级打击”：双通道ABS+TCS牵引力控制系统（可关闭），雨天骑行安全感拉满。支持手机投屏的TFT仪表、无钥匙启动、胎压监测，高配版还自带行车记录仪（一键抓拍功能）。Pro版标配电加热手把和座椅加热，冬季骑行幸福感飙升。
唯一遗憾是座高760mm对身高165cm以下用户不够友好，但分体式坐垫的支撑性和宽大坐桶（可容纳全盔+随身物品）扳回一城。
13980-15980元的定价，让C150Iron直接对标维多利亚Sixties 150si（1.5万元级）和标致姜戈150（1.38万起），但配置却全面碾压。以Pro版为例，电子油门、全段可调减震、加热功能等，仅比基础版贵2000元，性价比堪称“闭眼入”。相比之下，同门C150Mate（9980元起）虽更便宜，但塑料外壳和两气门发动机的定位明显偏向入门用户。
C150Iron的野心显而易见，用铁壳质感、越级配置和亲民价格，重新定义国产复古踏板的价值标准。它未必是完美的（比如重量和座高），但在1万元级市场中，很难找到第二台能同时满足“复古情怀”与“现代性能”的车型。如果你是追求独特风格且不愿为进口溢价买单的玩家，这台“铁子”值得列入首选清单。