摩友圈里人来稀，不见当年四缸机！
黄龙600是钱江摩托收购意大利贝纳利摩托之后，以原型车形态借助贝纳利的成熟技术在中国生产的车型，它属重型机车范畴，排量600cc，采用直列四缸设计，水冷散热，属于典型的意大利式的街车车型。
在这个叫好，不叫座的今天，它会是你的选择嘛？
随着更新换代的同时，龙6也收货了一批不小的粉丝。
并且因为某些事故，人们至今忘不了断头龙的称呼
充满力量感的车架和发动机，大金减震和后侧外减震，无一不充满力量感，也是深受追捧的原因，同样大部分摩友的四缸都会经历这个车
当年，大排量水车横行，钱江在国内杀出了一片市场，让大家能以正规渠道玩上四缸车。
贝纳利BJ600和BN600在2012年一经推出，以其意大利风格的外形、标新立异的混合式车架、动力强劲的四缸引擎、和不到四万元人民币的销售价格打动了众多摩托车消费者，可以说是中国最具影响力的大排量摩托车。钱江公司又于2014年推出了BJ600的衍生版BN600，之所以说衍生版本，是因为BN600与其兄长BJ600相比，主要的改变来自外观，不过拥有更高配置的BN600R并没有出现在中国市场上。随后钱江公司又于2014年推出了BJ600的衍生版BN600，之所以说衍生版本，是因为BN600与其兄长BJ600相比，主要的改变来自外观，不过拥有更高配置的BN600R并没有出现在中国市场上。
2018年1月，全新改款的衍生车型黄龙600巡航版正式上市，GC600型号，售价5.98万元，全新改款的黄龙600巡航版（以下简称新黄巡）依旧使用黄龙600（BJ600GS）的车架和动力系统，前者只是在外观和骑行姿态上做出较大调整，以便更好的适应长途巡航驾驶。 BN600的前叉总成，采用50mm的超粗壮倒立式前叉，避震行程约120mm这让骑士就算要应付剧烈操驾都是相当足够的，假日外出跑跑山路，这样的前叉设置完全能应对，弯道支撑性也相当优异。车辆前半部的剎车系统则是搭配双320mm浮动碟与径向卡钳，新款后剎车则采用了220mm碟盘配双活塞卡钳
由外观上来看，黄龙600无论欧版、基本版都是欧式的设计风格，最明显的变化是欧版的油箱造型与基本版不同，油箱前下方两侧则多了扰流板。而无论BJ600GS或是新的BN600i，则一样搭载了排气量600ml、压缩比11.5:1的四缸水冷DOHC 16汽门发动机，这颗发动机可于11000rpm产生60kw（约81hp)的最大动力55Nm的最大扭力使它在低转速时也能提供足够的牵引能力且引擎采用长冲程设计，65×45.2mm的缸径、冲程配置，只要8000rpm就可获得最大扭力。启动发动机后，怠速运转的声音虽不如日系车种细致，但发动机的运转声浪，明显比过去所有的国产发动机，更安静，更扎实，且不像单缸或双缸车款一般会出现零组件产生的共震。
有同款发动机衍生车型，在钱江贝纳利成立qjmoto后，有了赛600和追600
大家也随着赛6更新换代的速度太快，有了一个车有三种配件款式的规格和款式的梗。
下面是圆灯款奥古斯追
2021款追600
或许是qjmoto当时和奥古斯塔合作后有一些灵感，设计推出了圆灯追6吧
2022款追600
2023年追600
2024款36999的追600
在2020年后到2025年，追600有着二手性价比，一手大怨种的称呼 可能是因为既没有龙6咆哮和高昂，又没有赛6深受大家喜爱，该说不说 ，这个车的故障率远远低于另外两款车。
即使同平台发动机龙6和赛6经常热议爆缸，开锅，缺缸，等等故事。
但是在今天我毅然决然的会选择它。