一、车型定位与在售款式
春风675SR-R是春风动力2024年推出的国产首款三缸仿赛车型，主打中排量高性能市场，直接对标川崎Z650RS、凯旋Daytona 660等进口车型。目前仅有一款2024款标准版在售，统一售价41,580元，
提供星光黑、星光白两种配色。
二、核心性能与参数                                                      1. 动力系统  
发动机配置：674cc直列三缸水冷DOHC引擎，最大功率70kW（95.2马力）@11000rpm，峰值扭矩70N·m8250rpm，零百加速仅3秒，极速230km/h。  
技术亮点：  
双缸扭矩+四缸高转特性，中低转速爆发力强，高转延展性优秀。  
轻量化曲轴配重设计，震动抑制优于传统双缸车型，但高转时手把仍有明显震动。  
2. 操控配置                                                               车架：铬钼合金钢编织车架，搭配鸥翼式铝合金双摇臂，前后配重50:50，操控灵活。  
悬挂：前KYB 18段可调倒置减震+后KYB预载阻尼可调中置减震，赛道级调校。  
制动：前300mm双碟+西互四活塞辐射卡钳，后240mm单碟+单活塞卡钳，标配博世ABS+两段可调TCS（支持关闭）。  
3. 尺寸与重量 
长×宽×高：2020×728×1105mm，轴距1400mm，座高810mm（可选795/825mm）。  
整备质量：195kg（干重175kg），油箱15L。
三、颜值与设计争议  
1. 外观亮点
战斗姿态：俯冲式车身、回旋镖LED大灯、定风翼与隐藏式底置排气，视觉冲击力极强。  
空气动力学：前导风罩与镂空车尾设计优化高速稳定性，赛道基因显著。  
四、智能化与日常实用性
1. 智能配置                                                                    5英寸TFT曲面屏：支持导航投屏、胎压监测、圈速计时，内置T-BOX车联网，支持OTA升级。  
便捷功能：自动大灯、ESS紧急制动双闪、快速换挡（支持正反挡调节）。  
2. 日常体验  
通勤友好性：座高810mm对身高170cm以上用户友好，但195kg车重低速挪车较吃力。  
舒适性：仿赛定位导致后座偏硬，长途骑行舒适性一般。
  
五、用户口碑与推荐指数
1. 用户评价  
优点：  
  - 三缸声浪浑厚，动力输出线性且爆发力强。  
  - 配置越级（KYB减震、Brembo刹车、TCS），性价比碾压同级进口车型。  
槽点：  
电控系统较进口车型粗糙，动力调校不够细腻。  
高转震动明显，需适应。  
2. 推荐指数：★★★★☆（4.5星/5星）  
适合人群：  
进阶新手：已有小排量骑行经验，追求更高性能的玩家。  
赛道爱好者：注重操控与动力，预算4万左右的用户。  
购买建议：  
若追求极致性价比与国产技术突破，闭眼入；若偏好细腻电控，建议试驾对比进口车型。  
六、总结 
春风675SR-R以“4万级三缸仿赛”的定位，填补了国产中排量高性能车型的空白。其动力与配置对标进口车，性价比优势显著，但电控与细节调校仍有提升空间。对于追求声浪与操控的玩家，它是国产仿赛的里程碑之作；对纯新手而言，需谨慎评估车重与座高适应性。