豪爵ADX125购买五个月了，目前跑了五千多公里了，买车的时候真的是没有犹豫，想着把豪爵vf125换个高配的，带ABS的急刹车会更安全一点，所以刚上市就去提车了。
去年的125市场的摩托车还没有卷到底，所以豪爵ADX125以其较高的定价格让人感觉有点高，扶手版12680元，杠箱版12980元 。提车的时候都能优惠300，实际上杠箱版12680就提车了。我是老车换车，加了一万元把三年的vf125换成了adx125，换了后感觉adx125还是非常不错的。
 相比AFR125，ADX125首次在125cc级别中引入多项高端配置，全彩TFT仪表让车辆信息显示更直观、更具科技感，无钥匙启动系统提升了使用的便利性，博世单通道ABS、日立TCS牵引力控制系统极大增强了行车安全性，18W快充接口也满足了用户随时为电子设备充电的需求。
这些配置在2024年的竞品中难得一见，甚至超过部分150cc车型，像UHR150就没有配备TFT仪表。虽说采用前碟后鼓刹车系统，但ABS+TCS的组合让车辆在湿滑路面也能稳定行驶，特别是TCS，成了ADX125的独特卖点。然而竞品车型也跟进很快，现在ABS和TCS几乎成了125标配。
豪爵ADX125的21L座桶空间能轻松容纳全盔，290mm宽踏板和前置斜脚踏设计，都是非常不错的设计，也是对比鸿150RS后，感觉豪爵ADX125更适合作为工具车。
 
 豪爵的发动机运行省油不如日系，但是竞争力还是有的，ADX125也有自己的考量。它的发动机参数为功率6.6kW、扭矩10N·m ，豪爵通过优化调校和CVT变速系统，将重点放在平顺性上，所以在全速域表现都很好，虽然速度快了油耗高，但是能接受，毕竟想省钱真的不如买电动车。
 
这次定价豪爵估计也没想到市场变化情况，ADX125试探消费者对高配高价国产踏板的接受程度，为后续车型布局收集参考信息。后续的本田都开始用国产配件来降低成本了，豪爵还在用进口配件来提升质量。
 
豪爵ADX125买后悔了吗，说实话不后悔，看看现在的UFR150，为了降低成本已经开始使用航特的刹车片了，本田的ABS也用的航特的，厂家低成本靠的是什么，是赔钱吗，不可能的，只能是在配件上节约成本，豪爵ADX如果放到现在上市，价格可能会更低，但是零配件估计也会用成本更低的配件。摩托车虽然是通勤代步的车，但是偶尔也是诗和远方，问题越少，自己的烦恼就会越少。