我在的圈子里面各种年龄段的都有，我是个兼容性很强的人，和各种年龄段的人都能聊的来，根本原因就是我会站在对方的角度来思考问题。并相互交流。
其实在摩托车这个圈子里面，年龄大的人大多数偏向进口车，年龄小的人大多数偏向国产车。合资车各占一半。
因为我自己都亲身体验过同级别的全新进口和国产，同样两台同级别差不多公里数大的进口车和国产车不好对比，也不好找到，那我就聊一下我对新车状态他们有什么不同。
我要对比的两款车是雅马哈R3（纯进口），和春风的450SR（纯国产）。
首先我们来说一下雅马哈的R3
24款雅马哈R3
虽然25款的雅马哈R3已经发布，但是改进并不多。而且我没体验过，就拿24款的来说一下。
这个车新车有个很大的特点，就是新车状态下前几百公里骑着都有一股子什么东西烧焦的味道，据说是哪里的润滑油高温以后蒸发的味道。后面这个味道会越来越淡，直到没有。
1、油耗低的情况下还能动力好（优势）
进口车的油耗都低，相比同级别的国产车低很多。我知道很多人其实不在乎油耗，这么贵的车都买了还差那几个油钱。其实我想说的不是油耗的问题，是ECU调教的问题，只有出色的调教，经过时间的打磨，慢慢的一点一点来才能调出最佳的油耗控制，油耗低的情况下动力也不差这就是功力。而国产车显然差的远。川崎Z900那车能跑到下限3.2的油耗，哪个国产车能与之抗衡。
出色的油耗控制
2、良好的挂档感受、细节上的优化（优势）
我骑的车不多，但是这个车的挂档感受是真的好，那种半吸入的感觉很棒，而且停车直接挂空挡。空挡非常好找，不会像某些品牌的车停车以后还得前后移一下才能顺利挂进空挡，又或者捏住离合器滑行的时候才能挂进空挡。我不知道这是不是设计问题，但是我喜欢停车以后再挂空挡，相信新手都是这样的。
还有一些细节上比如设计的油门阻尼力度和开合行程等都非常舒服。还有很多这样的细节，就不一一列举。
3、车子整体感、行驶质感好（优势）
大家都会经常听到这个车整不整一类的，我的理解就是没有异响和多余的共振，车架的强度和韧性好，还有就是发动机声音各个转速区间稳定，润度好没有杂音，再配合恰到好处的减震调效。显而易见，行驶质感很好，雅马哈R3就有这样的特质。
4、做工、装配工艺、用料（劣势）
现在有个尴尬的事，就是品牌原产国把很多车型的生产地都安排在了人工成本较低的国家（印尼和泰国等），这就出现了一个奇怪的现象，这些地方进口的车子骑着没什么问题，就是做工、漆水都比国产一线车厂生产的车差一大截。缝隙大、漆水一般。零件的工艺和用料很多都赶不上国产。
装配工艺差、缝隙大
发现仪表盘一边高一边低
从新买了一个原厂大灯支架换上
换上以后好了
去店里看新车依然是一边高一边低
5、配置和价格（劣势）
相比国产车来说，进口车的配置很低。再加上高昂的售价，这个劣势不言而喻。
雅马哈R3官方指导价43800元
6、售后和配件零整比（劣势）
其实大贸进口车只修不换，不像国产车重要部位是能换不修，而且有些配件需要从海外运过来，订配件时间较长。配件贵的多，只要是原厂零件，一个普通的螺丝十几块，一个普通垫片8块是常有的事。如果你把所有零件买回来装一台车，我估计你花的钱可以买5-6个这台车。
7、仪表和发动机等统一性强（优势）
这个就是仪表延迟基本没有，比如发动机转速、车速、水温，反应比较灵敏。能体现出当前瞬时车辆的状态。不管配置高低，进口车总能用相应的算力来反映出来，比如瞬间侧倾压弯，传感器就能保持同步，从而实现精确的电脑应对。
六轴IMU
说完了进口车，再来说下国产车。
我们以国产销量较高的春风450SR来说
25款春风450SR
1、油耗高（劣势）
我不知道是芯片不给我们卖还是调教技术以及算力问题，这种软实力就比不上进口车，虽然450SR的排量是比R3大，但是我相同的路线，相同的速度，相同的骑法，这台车相比R3百公里要多一个油。按理说不至于百公里相差一个油。我看了一下，同样的速度450SR转速还低一千转。
同样的天气，同样路线，同样车速，同样档位，同一个人驾驶，并且驾驶风格相同。
2、挂档感受、细节方面（劣势）
我不知道是春风450SR这车的设计问题还是我人的问题，每次停车以后再挂空挡很不好进入，必须捏住离合器在车快停还在滑行的时候才能挂进去，又或者在停车以后把车前后挪一下才能顺利挂进空挡。骑了R3以后对这个450SR非常不习惯。挂档生涩一些，没有R3的那种半吸入感。
3、装配工艺、漆水、用料（优势）
装配工艺、漆水比R3好
虽然漆水、装配工艺也谈不上特好，但是总体确实比进口的R3好一些，这个是肉眼就能看出来的。黑色没仔细看，白色是珍珠漆。做工也没有什么大的问题。而用料方面，刹车手把、档杆、刹车卡钳等都比同级别进口车更舍得下料。
其他一些看不见的地方用料上，国产车会在品牌知名度上差一些，但是规格又高一些，比如进口车的轮胎、减震是世界知名品牌，而国产车用自主品牌高一个级别的去代替了，比如：链条由DID的非油封链条换成了自主品牌的油封链条。进口车用世界知名轮胎品牌，雅马哈R3原厂轮胎是邓禄普Dunlop Sportmax GPR-300，而国产车对标这个轮胎用自主产品却高一规格，春风450SR用的是正新的AS5半热熔胎。这一点可以说打平了吧。
卡钳用料
4、外观、配置（优势）
外观方面见仁见智
配置没有那么寒酸，TFT彩色仪表，仪表的车机互联、蓝牙、充电口、GPS、胎压、环境温度、胎温、投屏、TCS、水温具体度数显示、防盗手机报警等一应俱全。手机APP质量和可用性比进口车的好用不止一个级别。
就拿R3和450SR来比，R3一个都没有。
手机APP
手机APP
5、售后、零整比（优势）
售后好找，零整比低，进口车一块小板子500元，国产车一块板子100元，售后期一般来说问题处理的快，处理的及时。修车时间少。维修保养价格便宜。
6、价格（优势）
就拿春风450SR来说，在美国这车叫CFMOTO-450SS，售价5699美元，折合我们这边4.1万多，而欧洲卖的更贵，6999欧元，折合我们这边5.8万了，这些还只是裸车价，车辆配置和我们一样的。而25款的春风450SR我们这边是24980元，落地不到2.8万。
春风450SR
7、仪表反应灵敏性（劣势）
很多国产车虽然有比较亮眼的仪表，却不能瞬间反应当下的车子状态，比如发动机转速要有个0.几秒的延迟。当然还体现在其他方面，就像看电影声音比画面慢半拍的感觉。
你会选择进口还是国产呢，欢迎讨论。