在250cc入门级ADV市场，性价比与硬核性能往往难以兼得，但刚刚上市的贝纳利BKX250却打破了这一惯例。这款新车以15980元的起售价杀入战场，凭借欧系设计基因、越级通过性和轻量化车身，成为同排量中的焦点。
BKX250的辨识度很高，与市面上千篇一律的“鸟嘴”ADV造型不同，它采用了意大利佩萨罗设计中心操刀的几何切割线条，车身棱角如铠甲般凌厉，搭配分层式前脸布局和矩阵LED大灯，既保留了ADV的野性，又注入了未来科技感。这种设计不仅视觉冲击力强，更显示出贝纳利即便被钱江收购后，依然坚持的欧系血统，不跟风只引领。
ADV的核心价值在于通过性，而BKX250在这方面妥妥的“小钢炮”。250mm的超高离地间隙直接对标中量级车型，配合前21寸、后17寸的辐条轮毂和全地形菠萝胎，能轻松碾压碎石、泥泞等非铺装路面。更难得的是，其前倒置减震行程长达180mm，后中置减震支持多段调节，即便高速过坑洼也能保持车身稳定。
许多入门ADV为了控制成本，车身笨重的好像一个“铁疙瘩”，但BKX250将整备质量控制在149kg，比某些150cc街车还轻。这并非偷工减料，而是通过优化车架结构和材料实现的“瘦身”。轻量化带来的直接好处是操控灵活，尤其在低速越野时，车重每减少1公斤，脱困概率就增加一分。
BKX250搭载一台250cc单缸水冷发动机，最大功率20.5kW，扭矩22.5N·m，数据接近部分300cc车型。匹配博世电喷系统后，低扭爆发更强劲，适合越野时的瞬间脱困。配置上更是诚意拉满，双通道ABS、前300mm大尺寸碟刹、全车LED光源，甚至原厂标配了越野玩家偏爱的龟背胎，省去后期改装成本。 
该车共有两个版本，精准的匹配了所有需求。首先是公路版（15980元），侧重铺装路面骑行，胎纹更细腻，适合日常通勤+偶尔轻越野。然后是越野版（16980元），升级了全地形胎和高位排气，离地间隙进一步优化，专为硬核探险打造。
对比贝纳利早期的TRK250，BKX250堪称全面进化，新车拥有更轻的车身、更强的通过性以及更个性的设计。如果想要一款能城市代步、能荒野撒欢的250cc ADV，这款欧系小野狼可不能错过，它的实际表现或许比参数更让你惊喜。