2025年北京摩托车展，川崎推出了全新的Z900。这次新车增加了好多电控系统，感觉以后川崎其他车也会照着这个方向发展。而且价格真挺良心，配置升级了，但价格没涨！
   2025款Z900卖89800元，有金属火花黑和金属月光灰两种颜色。2025款Z900 SE卖99800元，颜色是金属石墨灰。SE版本配置特别好，用的是Brembo刹车盘和卡钳、Ohlins S46后悬挂，前减震是金色的，能全方位调节，座椅是高级的两段式缝线设计，质感超棒 。
   新款Z900变化特别大。首先样子就不一样了，新的LED大灯造型很独特，尾灯用了光导LED技术，是3D切割的样式，和老款比起来，一看就能认出来。油箱侧板用的是拉丝铝合金工艺，从侧面看，整个车特别新颖。
   发动机还是原来那台948cc直列四缸16气门水冷发动机，这发动机性能好还稳定，一直都很靠谱。不过新款Z900在原来基础上增加了电子油门、双向快排，还装了全新6轴IMU，所以有了4档可调KTRC牵引力控制、KCMF弯道控制、Riding Mode骑行模式、增强型ABS系统、电子巡航控制这些功能。
   发动机参数和2023款Z900/SE是一样的，动力特别强，最大功率86.3kW/9500rpm，换算成马力是117ps，和国际版一样，最大扭矩是95.0N.m/7700rpm 。
   2025款Z900还有个变化，SE版本前减震能调压缩和回弹阻尼，还能调弹簧预载，后减震还是用的高规格奥林斯S46，回弹阻尼和预载也能调。根据以前测评Z900的经验，不管是SE版本还是标准版本，减震系统出厂的默认设置就挺好用，这些可调节的功能，主要是为了满足不同场景的使用需求。
   2025款川崎Z900换了新的变径手把，车把角度调整了，刚性也变强了。骑行时身体和车的姿势，也就是骑行三角，也有一点变化，这样车骑起来更灵活、更敏捷。
   仪表也换了，新款Z900用的是搭载IPS LCD技术的全新TFT高清全彩液晶仪表，有两种背景模式可以选。更厉害的是，这个仪表能结合IMU六轴陀螺仪的数据，在仪表盘上显示车子实时的倾斜角度。要是骑车的时候能看到这个角度，说不定压弯技术能进步得特别快。
    川崎官方在发布会上还说，会给Z900提供很多改装配件，像发动机保护外壳、前轮防摔端子、轮毂贴、熏黑风挡、USB - C供电（SE版本出厂就有）、后驼峰等等，车主可以根据自己的喜好来选。