目前，我的灰石250已经跑了七千多公里了，感觉挂档表现呈现出两极分化的错觉，一会儿既存在顺滑轻盈的优势，一会儿又有冷车生硬、空档难找的感觉。
1、整体平顺感强
作为1.7万元级别左右的标配滑动离合器的车型，灰石250在降档补油的时候能有效抑制后轮抱死和顿挫感。比如说，从6档降至3档时，换挡动作感觉轻盈。
2、 冷车挂档生硬
在冷车启动后1档切入感觉阻力大，脚踩的时候感觉有东西堵起的感觉，需多次踩才能很好挂起。
3、 空档寻找困难
需要通过“二档轻踩+微调角度”的方式寻找空档更方便，从一档进很难找，二档往下就很容易，例如先挂入二档，再以45°角轻踩档杆，成功率可达90%+，也可以通过更换加长档杆（如升高1.5cm）会更方便挂档。
4. 操作技巧
- 热车阶段：启动后怠速1分钟，捏离合连续切换1-2档3-5次，预热变速箱；
- 空档技巧：采用“二档轻踩法”，即先挂入二档，再以脚尖轻踩档杆前端，利用杠杆原理切入空档；
- 无离合换挡：熟练后可尝试5000转以上升档时不捏离合，通过快速收油+升档实现平顺操作。
总的来说
灰石250的挂档表现就像“热车天堂，冷车地狱”的特点，它的滑动离合器与低扭调校对新手友好，但冷车生硬问题还需要经常磨合适应。