4月13日也就是昨天 ，胡斯瓦纳（Husqvarna）携其“探险王者”——2025款Norden 901远征版，正式进入中国市场，官方指导价为126,800元。在当前国内中大型ADV市场卷得飞起的背景下，Norden 901远征版以“全地形适配+全天候舒适”两大核心优势亮剑，可谓一出手就击中目标用户的心巴！
发动机：技术流派的猛兽，性能全开不压抑
别看这车外表优雅斯文，一旦点火，就知道它骨子里藏着“野”的基因。它搭载一颗889cc双顶置凸轮轴DOHC水冷并列双缸发动机，这可不是哪个品牌随便贴个章就能凑数的机器。它的最大功率达到了77kW（约105匹马力）/8000rpm，最大扭矩100Nm/6500rpm，在中排ADV阵营中，属于“扛把子”级别的存在。
更牛的是，这台引擎的干重仅53.4kg，轻量化做得极致——动力强、响应快、震动小，操控起来就像“驯服的野兽”，激情与控制感并存。原厂还贴心地配了底护板，野外跑烂路的时候，不怕飞石砸伤小心肝（引擎）。
底盘与悬挂：真·穿山越岭型底子，装备就是讲究！
在结构方面，这台Norden 901远征版并不走花架子路线，它采用铬钼合金钢管车架，并将发动机作为承载结构的一部分，在保证强度的同时，进一步压缩车重。而钢制副车架则设计得又轻又紧凑，乘客加行李轻松无压力，不惧长途风雨兼程。
而作为一台正儿八经的ADV，全车最令人称道的莫过于其豪华的悬挂配置：WP XPLOR 48mm前倒叉+WP XPLOR PDS后减震，前后均拥有长达240mm行程，全段多级可调，油压回弹自由掌控，适应力远超普通公升级车型。
尤其是后避震采用渐进式阻尼PDS系统，配合渐进弹簧设计，在颠簸与跳跃中提供稳定而线性的支撑感，妥妥“探险级”的配置。
电控系统：软硬兼施，科技护体才叫高级玩家！
如果说机械结构是它的“硬汉本色”，那电控系统就是它的“智慧大脑”。
全系标配弯道ABS、越野ABS、MTC弯道牵引力控制系统，更有快速换挡（Easy Shift）、发动机滑移调节MSR以及定速巡航系统，实用又贴心。特别是9级可调后轮滑移控制和4种骑行模式（街道、雨天、越野、探险），搭配自定义调节功能，让你能根据不同路况、骑行习惯一键切换“战斗状态”。
重点是，“探险模式”下，你甚至可以自调油门曲线、ABS介入等级、牵引力控制段位……嗯，简直像是在打ADV游戏里的“开放式调参系统”，谁说探险不能玩得高级又带感？
实用配置：买就能出发，标配即满配！
“原厂即远征”不是口号，而是Norden 901远征版的真实写照。原厂就贴心带来了包括：
36L防水边包，旅行不愁装不下；
加热座垫+加热手把，骑到高原也不怕冷；
高风挡，长途不吹脑壳风；
LED主灯+雾灯，黑夜照得像白天；
无内胎辐条轮+倍耐力Scorpion Rally STR轮胎，轻松应对公路/非铺装混合路面。
这些配置，基本都是其他车型需要加价选装的，Norden 901远征版直接打包标配，实在不客气！
总结：一台真正为“远方”而生的ADV
Norden 901远征版，不只是颜值在线，它更是一位有内涵、有肌肉、又有头脑的“探险战士”。它不搞噱头、不玩虚标，实打实地把“探险骑行”这个命题做出了深度诠释。价格虽不低，但换来的，是一整套真正意义上的全地形、全天候、全装备ADV旅途解决方案。
这年头，不缺有梦想的人，缺的是能扛得住风雨的伙伴——而Norden 901远征版，正是那个说走就走的“铁哥们”。
如果你是一位渴望征服山川湖海、不愿被公路束缚的摩旅骑士，那么，它或许就是你苦苦寻找的终极答案。