最近摩托车圈的热闹程度堪比菜市场砍价——北京摩博会刚结束，各家厂商就卷出新高度。尤其是小排量踏板车市场，价格战打得那叫一个凶残，连冷门品牌都开始放大招。比如飞鹰这个曾经快被遗忘的牌子，冷不丁甩出2025款NCX，6980元直接标配ABS+TCS，把同行惊得直拍大腿。
要说飞鹰这波操作，简直是把算盘珠子崩到同行脸上。现在市面上带ABS的小踏板，合资品牌基本万元起步，国产车也得8000元上下。而飞鹰NCX直接把价格压到七千档，还附赠TCS牵引力控制，这操作堪比超市打折区买一送三。 
别看它排量只有110cc，账面上5.6kW的功率看着像"老头乐"，但实际80km/h的极速足够在市区穿梭。最绝的是油耗表现，7升油箱能跑300公里，核算下来每公里油钱不到两毛，这经济性让外卖小哥看了都心动。对于预算有限的年轻人来说，花不到七千就能买到带双安全系统的车，还要啥自行车？
现在买摩托的可不好糊弄，既要便宜又要好看。飞鹰NCX深谙此道，前脸那对"猫眼大灯"活脱脱像从概念车上扒下来的，LED光源晚上亮起来跟探照灯似的。车身侧面那些折线设计，愣是把买菜车拗出了机甲战士的造型，尾灯更是玩起贯穿式设计，生怕别人认不出这是辆2025年的新款。 
储物空间也透着小心机，开放式储物盒+纯平踏板的设计，塞个快递箱或者买菜篮子毫无压力。750mm的座高对身高160cm的小姐姐特别友好，双脚着地毫无压力，这种细节可比某些大牌贴心多了。
要知道三年前他们家还在山寨别家车型，如今却搞出液晶仪表、液压减震这些越级配置。特别是后轮双层挡泥板的设计，明显是针对国内烂路做的改良——这年头肯为泥水溅不到小腿这种细节下功夫的厂家可不多见。 
更绝的是整车重量控制在110kg以内，比同级别车型轻了足足15-20斤。别小看这点重量差异，拐弯抹角时的操控灵活度天差地别。对于新手来说，这可比那些虚头巴脑的赛道模式实用多了。
飞鹰这波降价可不是突发奇想。看看隔壁猎变直接把125cc踏板砍到8700元，QJMOTOR的鸿125ABS版部分地区跌破万元大关，就知道现在市场有多疯狂。这种内卷对消费者倒是好事——三年前谁敢想象七千块能买到带TCS的车？ 
不过隐患也在显现。某些品牌为压价偷工减料，车架生锈、电路故障的投诉越来越多。反观飞鹰NCX坚持用川南减震、日清卡钳这些大牌配件，倒是守住了质量底线。毕竟安全配置这东西，关键时刻可是救命符。