北京摩托车展刚刚落下帷幕，本田这次可算是把看家车型都搬来了。中量级四缸发动机没出现，我也是特别期待这个车有点失望，但本田把400系列全给更新了，还在全球首发亮相。
要说最吸睛的，还得是展台上那台贴着涂装的CBR400R，蓝紫配色一亮相就戳中了年轻人的心窝子。今天就带大家看看这台中量级仿赛到底值不值3万出头的价！
新车刚在展台亮相，就有人开玩笑说"这车不骑，摆着看都值回票价"。这话虽然夸张，但CBR400R的设计确实耐看。前脸还是本田家族式的"鹰眼"造型，配上全LED大灯，是新出的蓝紫渐变配色给个好评，阳光下还能看见珠光漆面的反光，比老款的黑白红确实年轻不少。
 
车身线条走得是"穿衣显瘦"路线，虽然实际重量有194公斤，但视觉上看着挺轻巧。油箱两侧的导流罩做了空气动力学设计，要说小遗憾的话，就是车屁股还是老样子，要是能像CBR650R那样更翘点就更带感了。
去年降价到30980元之后，今年价格稳住没变。现在这个价位能给到5寸的全彩TFT仪表，还带手机互联功能。试了下触控反应挺跟手，导航投屏清晰度够用。
手把按键换成了背光式，晚上骑车不用再摸黑找按钮了。不过要说和国产车比配置，确实差点意思，人家现在都给上胎压监测、行车记录仪了。
 
刹车系统还是日信的双碟前刹配双活塞卡钳，日常骑行够用，真要激烈驾驶可能得改刹车片。避震系统是前倒置减震配中置后减震，过减速带挺干脆的，但遇到连续坑洼路面就有点露怯。
好在标配的双通道ABS和HSTC给安全感加了分，雨天骑车心里踏实不少。
 
还是那台399cc的直列双缸水冷发动机，45匹马力在同级车里确实不算猛。现场试了下原地给油，声浪比想象中浑厚，但转速过8000转之后震动感就明显了。
不过日常代步谁天天拉高转啊？60-100km/h这个常用区间加速挺顺畅，超个车轻轻松松。车重虽然看着数字大，但骑起来重心分布合理，掉头挪车不算费劲。
 
油箱16升看着不大，续航400公里没问题。座高790mm对身高170左右的骑士很友好，双脚能稳稳着地。要说槽点嘛，原厂轮胎抓地力一般，压弯时建议悠着点。后座垫偏硬，带妹子跑长途可能得自备坐垫。
 
现在3万价位能选的仿赛真不少，春风450SR、赛科龙RC401配置都更高。但本田的卖点就四个字：省心耐用。很多车主反馈这车五万公里不用大修，保养也便宜。
【斌仔有话说】
手入门嫌250排量太小，又怕大排量hold不住的，这台车刚刚好。老司机想买台通勤代步车，偶尔跑山也不掉链子的，这车也合适。至于那些天天喊着"四缸才是信仰"的键盘车神，建议直接加钱上CBR650R，别难为自己也难为钱包了。
 
 在如今内卷严重的摩托车市场，本田能守住3万价位还保持全球同步更新，也算是给务实派车友多了个靠谱选择。毕竟不是所有人都需要赛道级性能，有时候，骑得安心比骑得快更重要，你说是不是这个理儿？