香帅YES418山路测评体验，我相信很多巡航车车主们，除了日常通勤走街之外，跑山和小长途也会是不少人在周末时的必备项目，这台香帅YES418的轴距是1550MM，车长是2250MM，在尺寸上这就是一台标准的长轴美式巡航，用它来跑山会是种什么体验呢？
动力方面不用多说，这台车完全是溢出的状态，同时偏向低扭的调校风格，也十分适应跑山时所需的动力特性，减震方面该车采用的是正置前减震，加软尾中央后减震，这对减震组合的整体调校，和YES418的车辆外观完全一致，都是偏运动的风格。    
所以在曲率不大的弯道当中，YES418这对减震系统所提供的车辆支撑性，能够稳定车身姿态的同时，也为骑士建立起非常不错的压弯信心，该车采用的是更偏运动和操控的直把设计，所以过弯时龙头的指向也非常的精准，车身的跟随性也在可接受的范围之内。
不过毕竟YES418采用的是180的大宽胎，以及1550MM的长轴距，所以低速弯时，过大的转向角度和过宽的后轮宽度，还是会对过弯时的灵活性产生一定的影响，所以如果拿这台车用来跑山压弯，那么一定得按照自己的节奏慢慢来。
除此之外，YES418在国道或者是市区通勤时，不论是变道还是拐弯，其实都是游刃有余，至少在车辆稳定性和灵活性上，YES418做的还是非常不错，骑士能够很轻松的找到人车合一的感觉，这台车的操控在美式巡航车里也已经算是非常的优秀，当然这也完全离不开170公斤轻量化车身的加持！
制动方面，前双活塞日信刹车卡钳，搭配后单活塞刹车卡钳，基本上能满足日常骑行，长途摩旅以及低强度的跑山需求。
在中短途的骑行过程当中，偏向支撑性的座垫设计，对于舒适度的影响并不大，但如果是一天跑几百公里长途的话，那么这个座垫就有些太硬了，希望厂家后续能对座垫的材质进行加厚，来提升舒适度，另外后视镜虽然造型好看，但是视野偏小偏窄，至少以我183的身高来体验的话，确实是这样的！LED大灯远近光能够同时点亮，切线明显，铺路范围也广，只是在亮度方面还有提升空间！
喜欢香帅YES418的兄弟们，记得点赞关注，后期想要看这台车哪方面的测评内容，也欢迎大家在评论区留言！