奔达黑旗950像是国产巡航圈投下的一颗深水炸弹，直接炸穿了“国产无大排”的刻板印象。这家从二三线逆袭的浙江摩企，靠着灰石、金吉拉打下的江山，如今掏出V4引擎的狠货，明摆着要和哈雷、印第安抢饭吃。948cc的V型四缸水冷心脏，102匹马力配85N·m扭矩，数据上能把同级对手按在地上摩擦，更绝的是这货挂着“黑旗”名号，却比自家黑旗500轻了10公斤，232公斤体重在公升级巡航里堪称清流。 
价格至今是个谜，但江湖传闻4万左右就能拿下，这定价策略好比在牛排馆卖牛肉面——用顶级食材做平民消费。对比哈雷泛美动辄20万的门槛，黑旗950简直是把公升级巡航的门槛踹进了地下室。不过奔达祖传的品控悬念依旧存在，就像拆盲盒，有人开出隐藏款，有人收到瑕疵品，这波操作让车友又爱又恨。 
黑旗950的设计师绝对深谙“暴力美学”，车头猫牙大灯像是从黑豹嘴里拔下来的獠牙，白天收敛锋芒，夜间亮起时凶光毕露。油箱上那圈棕色皮带装饰，乍看以为是西部牛仔的腰带，细品才发现是奔达的审美密码——用复古皮具元素对冲工业冷硬感。180mm后胎宽得能停直升机，搭配16寸轮毂，静止时像趴着的黑豹，跑起来就是贴地飞行的装甲车。 
双出排气绝对是社交利器，启动瞬间的声浪堪比重金属乐队开场，等红灯时后车司机恨不得把车窗摇下来听现场。贯穿式尾灯玩的是光影魔术，刹车时红光流淌如熔岩，夜里骑这车进隧道，后视镜里能看到一串举手机的路人甲。设计师甚至给挡泥板加了宽体特效，远看以为是改装厂魔改，近看才发现是原厂自带Buff。 
那颗V4引擎堪称机械艺术品，DOHC配四气门的设计让9000转爆发的75kW功率不带虚标，红绿灯起步能教小轿车做人。7000转涌出的85N·m扭矩像是被压紧的弹簧，拧油门时有种拽着地球往前冲的错觉。滑动离合轻得像划开奶油，六档变速齿比调得贼聪明，市区三档走天下，高速六档稳如老狗。 
实测油耗是个玄学，温柔骑百公里5L出头，暴躁点直接干到7L+，配合16L油箱，续航焦虑比电动车还真实。皮带传动倒是省心，省了链条保养的麻烦，但高转震动麻手麻脚，建议戴减震手套骑行。最骚的是定速巡航功能，高速上放开右手喝口水，恍惚间以为在开美式重机。 
黑旗950是国产巡航的成人礼，优点亮眼得刺目。V4引擎的声浪能唤醒路人肾上腺素，Brembo卡钳+TCS的安全配置堪比汽车级，4万价位买到公升级动力更是性价比屠夫。但缺点也真实得扎心，16L油箱跑长途得掐着油量表骑，某些塑料件接缝能塞进指甲盖，品控稳定性需要时间验证。 
推荐理由就一条——这是最接近美式重机灵魂的国产平替。当哈雷车主还在纠结加油频率时，黑旗950车主已在小众圈层封神。它不完美，但足够特别；它有槽点，但更有爆点。在这个看脸的时代，能让你骑出三里屯被街拍、停路边被搭讪的车，4万块还要什么自行车？