4月10日，川崎在北京国际摩托车展览会上正式发布了2025款Z900和Z900SE两款车型。
作为准公升级街车的标杆产品，全新Z900系列在保留经典动力平台的基础上，全面升级电控系统与硬件配置，同时价格维持原有水平（标准版89,800元、SE版99,800元），展现出极强的市场竞争力。
2025款的Z900仍搭载成熟的948cc直列四缸水冷发动机，最大功率86.3kW（117ps）/9500rpm，峰值扭矩95N·m/7700rpm，动力参数与上一代保持一致。但通过优化ECU映射和换装电子油门，配合新增的六轴IMU传感器，车辆实现了更精准的动力控制。SE版本还特别优化了低转区间的扭矩输出，较前代提升12%，兼顾了城市通勤的灵活性与赛道驾驶的爆发力。
电控系统是此次升级的核心。全系标配双向电子快排、4档可调KTRC牵引力控制、弯道管理系统（KCMF）以及增强型ABS。新增的骑行模式（Sport/Road/Rain）与定速巡航功能，进一步拓宽了车辆的适用场景。此外，第二代DFI电子燃油喷射系统将燃油经济性提升8%，CO₂排放量同步降低，在环保法规日益严苛的背景下更具优势。
标准版与SE版的差异主要体现在硬件配置上。Z900SE配备Brembo M4.32辐射式卡钳与320mm浮动刹车盘，配合Öhlins S46水平背连杆后减震和全段可调金色前减震，制动与悬挂性能达到赛道级水准。专属金属哑光石墨灰涂装、两段式缝线质感座椅以及USB-C充电接口（标准版需选装），进一步凸显其高端定位。
标准版虽未搭载顶级制动与悬挂组件，但基础配置依然扎实：41mm倒立式前叉支持预载调节，LCD仪表升级为5英寸TFT全彩屏，支持倾角显示和智能手机互联功能，性价比优势明显。
新款Z900延续了川崎标志性的Sugomi™（凄）设计语言，车身线条更具攻击性。前脸采用全新3D切割造型LED头灯与光导尾灯，辨识度显著提升。
油箱侧板首次应用拉丝铝合金工艺，搭配棱角分明的护板设计，营造出机械美感。SE版本通过哑光金属漆面与金色减震管身的撞色搭配，进一步强化视觉张力。
骑行三角方面，变径手把角度微调并提升刚性，坐垫高度维持830mm，但腰部支撑更贴合人体工学，兼顾舒适性与操控灵活性。
自2017年进入中国市场以来，Z900凭借的标签长期占据销量榜首，市场保有量远超同级别车型，在此次改款后，标准版价格虽然维持在89,800元，SE版还上涨了1万元至99,800元，但配置提升幅度远超价差。横向对比同级日系竞品（如本田CB1000R、雅马哈MT-09），Z900在电控丰富度与动力规格上已形成代差优势；即便面对欧系竞品，其性价比仍十分突出。最具性价比准公升四缸街车
川崎Z900的此次升级，标志着川崎在电控领域的技术下放。新增的IMU与智能骑行系统，补齐了老款车型的科技短板，而加量不加价的策略更易吸引高端用户。结合其历史口碑与粉丝基础，新款Z900有望延续销量神话，进一步巩固在8万-10万元价格区间的统治地位。
当然，这几年随着国产中大排车型的崛起，Z900也将面临更激烈的市场竞争。川崎的应变之路就是从性价比之王到科技标杆的进化，毕竟这方面，国产品牌还是短板，在保留四缸灵魂的同时，通过电控与硬件的双重升级，新款Z900已从单纯的性能机器转变为全能街车。对于高端用户而言，2025款Z900无疑仍是同级最优解之一。